ГАЗ 21

Мой период в жизни машины: август 2008 — июль 2024

------ Автомобиль автоклуба ALLTIMERS ------

UPD: 30/07/2016

Покупка: август 2008 года
Капремонт родного ДВС: июль 2011 года
Капремонт кузова и покраска: август 2012 года
Свап двигателя на V8 ЗМЗ: май 2016 года
Доработки V8: Головки грузовые аналог ГАЗ-13, двухуровневый впускной коллектор, раздвоенный выхлоп 63мм

Для меня, это "наш ответ Бел Эйру", советский аналог эталонного классического автомобиля со всеми сопутствующими ценностями и культурными аспектами.

Главное вложение в автомобиль — вложение в его историю.

Эта Волга была выпущена Горьковским автозаводом в начале 1967 года и по распределению отправилась в далёкую ЯАССР (ныне Якутия). Что с ней было с 1967 года по 2008-й – мне неизвестно. Скорее всего машина была с небольшим пробегом и в очень достойном состоянии примерно до 80-ых годов, после чего неспешно, но методично укатана до момента покупки.

Машинами я интересовался всегда, а «Волгами» — в особенности. Даже когда я подростком думал что весь совкопром — страшное УГ, «распластанные» баржи 31029 просто не мог упустить из виду. Также, я по совместительству еще и фанат американской автокультуры. Поэтому, выбирая первый автомобиль, я конечно же хотел найти старый раздолбанный «шеви» для последующей постройки. Но ввиду, так скажем, скудного «выбора» американских машин у нас в городе, поиск затянулся.

В 2008 же году, мой товарищ-соратник приобрел себе серую ГАЗ-21Р. Когда мы сидели в ней, я не мог оторвать глаз от округлых понтонных форм кузова и в особенности от офигенного вида на два сигарообразных крыла, уходящих далеко вперед. Это были мои обожаемые пятидесятые и, как ни крути, круглый «каприс», бьюик-скайларк из 80ых, да или даже ГАЗ-24 — были совсем не тем. Так, в августе 2008 года я приобрел эту самую Волгу, не ища лучший вариант и не заглядывая под днище.

В то время я уезжал на учебу зимой, а машина оставалась в родном городе. Занимался я ей по два-три месяца в год, попутно эксплуатируя – на Западе такое называется Rolling restoration. К этому добавилось мое полное незнание автомеханики. Я возможно мог назвать, где в моторном отсеке стоит карбюратор, трамблер или аккумулятор. Но как это все работает? Из-за этого случались разные идиотские случаи и был раздражен не один десяток людей :) Продавцы в магазинах меня ненавидели! Но видеть их глаза, когда они увидели покрашенный, сверкающий на солнце автомобиль – это было бесценно :D

Была мотивация и интерес познать все радости и беды владения старым автомобилем. Не раритетом, не гонкой, не игрушкой — а именно готовым в путь, надежным, крепким автомобилем. Практически все работы выполнялись мной и отцом, который в процессе ремонта сам приобщился к теме ретро-автомобилей.

С этой машиной связано огромное количество историй и воспоминаний, хороших и плохих. Они как жизнь в жизни.

О Волге.

Эта "Волга" не так называемая "королева трейлера" или "гаражная находка".

Эта тачка ездила, работала, плевала на разбитые вечной мерзлотой дороги и курящего хозяина — так что состояние на момент покупки было соответственным — короба и пороги сгнили, как и низы крыльев. Закаты, уголки в багажнике и задний телевизор — также сгнили. Часть всего этого уже была сварена до меня, часть потом пришлось устранять самому. Такие машины в западной части страны обычно разбирают, либо восстанавливают в не-оригинал.

Тем не менее, мне в ней нравилось то, что многие вещи представали в довольно-таки "первозданном" виде — обивка, основной цвет например. также, в отличном состоянии был и есть хром; плюс, присутствовали многие оригинальные мелкие вещи ) а также главный плюс — машина была всегда на ходу, готовая собраться и поехать куда скажут.

С самого начала я планировал ездить на машине, эксплуатировать как автомобиль не производя больших переделок. В итоге, идеей для постройки был «американский сток» — приведение Волги в рабочее состояние и последующее оформление в духе американских автомобилей. Вдохновлением для моего видения этакой «экспортной» Волги послужили «Форды» 1952-53 года и обожаемые мною эталонные «Шевроле» 1955-57 года. Эту машину я вижу как простой, но добротный автомобиль трудового человека тех лет.

воспоминания > состояние