Чистовик ч.1

Сегодня мотор наконец-то поселился под капотом. В этот раз надеюсь надолго) тьпу-тьпу
2 недели я параллельно чистил и красил подкапотку, устранял косяки по мотору и варил/рихтовал левое крыло. В итоге все уже довольно близко к окончанию:)

Двигатель:
— протянул бошки, отрегулировал клапана. все никак не могу привыкнуть к хитрой нумерации цилиндров, которая начинается с правого полублока :/ начало казаться что в первый раз я клапана регулировал задом наперед))
— восстановил тройник датчиков давления масла, теперь можно спать спокойно — буду знать сколько давит
— три, Карл, ТРИ дня потратил на замену задней втулки в стартере. ввиду тотальной нищеты не купил редукторный стартер. Решил поменять втягивающее реле на более свежее и обнаружил что втулки-то и нет. оказалось что купил-поставил не канает, надо разворачивать. развертки не было абсолютно нигде, но улыбнулась удача — на втором ремкомплекте втулок оказалась подходящая, но больше по наружному диаметру. Он был сточен у токаря, после чего стартер был восстановлен.
— поменял прокладку поддона и отрихтовал сам поддон. обнаружил огромное количество говна в поддоне, чуть ли не до щепок! как оно туда попало, понял не совсем. но в любом случае отлично, что это заметил — все хорошенько отмыл и поставил обратно.
— тут примерно 4-5 тотальных часов на решение мелких проблем, типа текущих сливных штуцеров, закисших намертво ненужных штуцеров, поиски нормальных пробок и т.д.

Моторный отсек:
— Очень долго не хотел связываться с кулисой КПП, но час настал. проблема в том, что когда я переносил хомут кулисы вверх к моторному щиту, я неправильно насверлил дырку, в которую вставляется упор хомута (кто плавал — поймет; остальным приношу извинения) и из-за этого при переключении хомут сьезжал вниз и кулиса начинала выносить моск. перевернул кожух рулевого вала вверх дном и насверлил дырку теперь в правильном месте. проблема возникла, когда оказалось что рулевой вал имеет выступ, чтобы оный засаживался только в одном положении)) пришлось выступ пилить (а до этого долго думал, пилить или восстанавливать дырку в правильном месте). после этого примерно 2 часа бодался с регулировкой рычажков — но пролитая кровь-таки наградила результатом. теперь вполне сносно переключается) Перед установкой вал зачистил до металла, загрунтовал и покрасил легедарной НЦ-132 xD
— Подкапотка после грунтовки была окрашена черной эмалью. За ночь хорошо подсохла, основные места вроде выглядят сносно. думаю для такого уровня сойдет
— Удалил трос и рычаг ручного тормоза. Пока его не будет совсем, но в будущем сооружу заново, только с нормальным тросом)
— Уменьшил передаточное число педали газа. В оригинале, где я прицепил трос прямо к дырке для тяг, ход педали газа вышел маленький — дикий сенс в-общем. решил немного его уменьшить и просверлил новую дырку повыше.

Крыло:
— продолжил рихтовку — чеканил часы напролет, лишь бы убрать крупные вмятины и более-менее "сжать" слой шпаклевки.
— сварил кромку крыла в нескольких местах. В прошлом эти места плохо отремонтировали и до наших дней они дошли уже рваными и начавшими гнить. Также, хозяева видимо имели проблемы с крепежом крыла и планки с болтами они тупо приварили к листу крыла. Кромка после всех этих махинаций была замята вовнутрь не меньше, чем на 1см. все пришлось чеканить, и то не везде добился желаемого
— сварил новую часть низа крыла, вместо полусгнившего пирога разносортных заплаток
— загрунтовал в эпоксидный грунт под шпаклевку

Реклама

Перевіри оголошення онлайн!