Завершается сезон

Снял небольшой видос работы на холостых, плюс нашел подходящие по стилю насадки на выхлопную. Был сильно удивлён, найдя их в обычном автомаге, где я был тысячу раз, и за совершенно смешные деньги)

Машине предстоит отьездить еще месяц-полтора, после чего пойдет зимовать и скорее всего — уже до весны.
Какой опыт я извлек за может тысячу-другую километров пробега:
— под V8 желательно ставить аммо пожеще (если на ваших дорогах много провалов грунта). Однажды исполнил прыжок из "Берегись автомобиля" на 50-60км/ч — вот это был фан :))
— Не новость — но от моста родного нужно избавляться как можно быстрее. Как показали недавние дино-тесты ЗМЗ V8, он тщательно отстроен на низкие обороты и спецом придушен для повышения эффективности на них. Поэтому на практике, динамика ГАЗ-21 с V8 и родным мостом 4,55 примерно равна штатному ВАЗ-2103 :D с которым мы ради интереса стартанули на зеленый. "Штырь" момента двигателя, который бросает машину с места, очень быстро пропадает — поэтому полюбому нужно мутить мост и 3,58. Но это не обидно — обидно, что при повседневной езде приходится порой крутить двигатель до неприятных слуху оборотов. И ведь чувствуется, что мотор махом пролетает комфортную зону оборотов и начинает пыхтеть через душащие новые бошки и впуск. Трансмиссия — задача номер 1 на следующий год. И если повезет, бошки и впуск старого образца) Также, опыт езды на V8 породил новую манию — хочется автомат, хоть сдохни!
— Попробовал поводить ГАЗ-21 с рулевой рейкой ГУР от иномарки. Надо сказать — это вполне неплохо работает, есть смысл об этом задуматься. жаль, правда, что ощущения от рейки какие-то. несерьезные, чтоли)
— Звук на родных/пазовских глушаках все-таки тиховат, поэтому на следующий сезон нужно подобрать что-нибудь посочнее.

но так или иначе — каждая поездка на этой машине, это целое событие )) начиная с прогрева и проверки утечки жидкостей, заканчивая прогазовкой перед глушением) для полного комплекта осталось только пожечь резину :D

Реклама

Акція діє до 30.04.26