HOT summer nights

Ввиду того, что на машине езжу не очень часто (а больше что-нибудь чиню или тюнячу), внезапно подкралась такая неприятная проблема, как перегрев. В Якутии в этом году очень жаркое и сухое лето (FUK YEA), поэтому проблема усугубилась. Машина нагревалась до 90-95 градусов даже в самых идеальных условиях — на крейсерской скорости на трассе в ветренный день. Причем температура на ходу только росла!

Как это часто бывает, мотиватором для срочного ремонта стала свадьба. К ней подготовился заранее — установил электровентилятор Sanden от волговского кондиционера (с сохранением мясорубки), снял термостат для верности, а также промыл систему убойной дозой воды с лимонной кислотой. Ничего из этого не помогло, поэтому день прошел очень тяжело как для машины, так и для меня. но обошлось без нештаток и закипания.

Ко второй свадьбе к вопросу подошел более серьезно: проверил СО на предмет пробития прокладки, скинул для проверки помпу, свозил радиатор на опрессовку. Перчатка на радиаторе так и не надулась (хоть в нем и булькало), радиатор оказался в отличном состоянии, а вот в помпе обнаружил интересность. На ней стояла текстолитовая крыльчатка, которая лопнула — но крыльчатка все равно сидела мёртво. Таким образом, пришлось купить новую помпу, также установил уменьшенный шкив помпы от газели. Также, отец посоветовал отогнуть надрезы на морде чтобы в радиатор шло больше воздуха. В итоге перегрев был побежден. Температура в сложных условиях конечно же приподнимается, но это уже вина радиатора.

На будущее подумал, что было бы неплохо поставить мощный кастом радиатор — вроде 4-х рядного от пазика, но уменьшенного по высоте; но для начала было бы хорошо хоть увидеть его в жизни)

Также наконец-то исправил косяк с задней дверью. Неплохо подобрали краску на подборе, вДул с переходом — на глаз незаметно.

Реклама

Перевіри оголошення онлайн!