Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Продолжаю работать с машиной практически каждый день, с перерывом на праздники)
Выявились первые проблемы:
1). родной карбюратор — полный хлам, люто подсасывает воздух, мотор пятерит-семерит, не настраивается
2). подтеки масла по периметру поддона, из-за неудачной прокладки
3). были подтеки тосола, но их устранил на месте
4). перегрев на холостых оборотах
5). вместо выхода на датчики давления масла кем-то был вбит болт. нужно как-то восстановить это место :/
Вскоре мне повезло и сосед дал еще один карбюратор, тоже К-135ый. Пока он со включенным ограничителем и нужно переделать, но работает уже гораздо лучше. я даже послушал идеальный холостой, мотор словно булькал) не мог понять, что же за булькание всем мерещится у V8 — теперь понял о чем речь)) но идиллия длится недолго, в какой-то момент мотор тупо глохнет и начинается пляска с ограничителем. так что нужно решать проблему кардинально. В целом же мотор вроде как получился. ничего не стучит, жижи не смешиваются и т.д. скоро буду еще раз снимать двиг для покраски подкапотки и устранения найденных косяков.
Сейчас я больше занят уже самой машиной — готовлю поврежденную в пожаре кузовню. Многострадальное левое переднее крыло в этот раз решил сделать как надо — и уже третий день я чеканю тот ужас, что был на верхней поверхности прикрыт толстым слоем шпакли) в ход также пошел обратный молоток. К сожалению крыло было прилично заколхожено в плане крепежек и ремонта после рванья — с этим придется разобраться. Водительская дверь в целом приличная, но есть хлопун — задачка не из легких, но буду пробовать исправить.
