V8 подогнан на своё место

Уже с полмесяца я свободно передвигаюсь, поэтому вернулся к свапу. к тому же хорошо потеплело и наконец-то можно переносить часть работы на улицу, на солнце:)

Несчетное количество раз был снят-поставлен двигатель, уже научился это делать быстро и в-одиночку)
проблемы возникли сразу же с лапами движка — все-таки они мощно не попали в цель)) и методом проб и ошибок, кучу раз их разрезав и пересверлив, получил-таки хорошие лапы. Только сегодня окончательно "посадил" мотор в машину. Теперь все свободно прикручивается и ничего не задевает.

Коллектора также заняли много времени — особенно хитрым оказался правый, несмотря на простую форму.
Вроде бы ничего сложного, и места там навалом, но стоит пустить трубу, и видно, что ей там достаточно тесно. В итоге пассажирский коллектор был максимально прижат к колоколу, а полик немного подрихтован.

Слева сделал змеевик, огибающий цилиндр сцепления. Сначала получилось впритык, но побоялся перегрева РЦС и переделал. Стало просторнее, буду обматывать в асбест. С левым коллектором такой формы, правда, с машины пропадает трос ручного тормоза. Поскольку он в толстой медной трубке, его так просто не подогнешь — он проходит прямо там, где идет коллектор. Поэтому, его буду городить по-другому, попробую трос от современных машин.

Также, попутно я заменил подшипник в рулевом валу и укоротил кулису КПП. Укорачивание кулисы процесс не очень простой, но зато он одновременно и реставрация. Не все подошло и заработало сразу, но в итоге все получилось. Все работает и нигде не задевает:)

Теперь предстоит сходить к сварщику и капитально проварить то что я прихватил, после чего начать адаптацию к машине. Очень надеюсь, что эти коллектора будут хорошо держаться — тогда сбудется мечта, это свап без резни кузова)

Реклама

Перевір авто!