Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Выдалось еще немного времени на праздники, продолжил работать с мелочевкой.
Сначала начал затягивать паук — наконец-то набрал все шпильки и гайки. Всегда сохраняйте крепеж с доноров )) Но третья шпилька взяла и сцуко вылезла:( оказалось была не до конца вкручена. хотел уже сверлить, но что-то подсказало проверить на снятом пауке шпильку с более длинной резьбой и вуаля — заработало! последующую затяжку пережила :) заодно понял принцип, по которому постоянно вытягиваются прокладки паука, нужно при затяжке соблюдать последовательность и следить чтобы резина под гайкой не выезжала от натяга. одна шпилька оказалась короткой, но ее заменю уже не снимая паука. Нашел штуцер на вакуум корректор распределителя и вкрутил вместо трубочного родного.
Прикрепил и отцентровал колокол, коробка воткнулась ровно, попала в подшипник. Хотел пристыковать коробку, но куда-то пролюбил шпильки крепления) это сделаю на неделе. надо как-то ровно просверлить отверстия для левых шпилек, ухи там очень тесные.
Примерил крепеж стартера — оказалось заместо родных болтов подходят шпильки ГБЦ УАС/ГАЗ-21. Сам стартер буду ставить БАТЭ от ГАЗ-24, уже привез его и генератор для примерки.
На двигателе не было масляного щупа, дырка под щуп была закрыта пробкой. Выковырял эту пробку и примерил щуп от 21-ой — подходит ровно, нужно теперь где-то нарыть такой же, или тупо с 21 мотора снять) Также заказал в токарке переходник на маслофильтр — наконец-то! должен был забрать 1 мая, но из-за парада не успел, торчал там до вечера. Нашел и саму подошву под фильтр — то есть, маслосистема по сути готова:) Вместе с подошвой купил б/у диск сцепления и решил его переклепать, чтобы не брать новый сомнительного качества за 2500-3000р — с финансами сейчас сложно. надеюсь не выйдет, что скупой платит дважды :D
Карбюратор оказался все-таки более убитым чем думал, рихтовка не исправила проблему до конца) одел двойные прокладки, затянул помягче чтобы не вытянуло опять — и зазоры все равно остались как раз над подошвой. на обкатку и вообще первое время походу намажу красочки или еще какой дряни на эти стыки и буду искать другой карб.
На прошлых выходных разбирали с Step-Skillovsky две 31029, в одной нашел насос ГУР под клиновой ремень и бачок к нему :) не люфтит, может быть даже работает) полилась оттуда розоватая жижа. в-общем стукнуло меня в голову, разместил обьяву и уже в тот же день за 500р забрал условно-рабочий редуктор ГУР от тентового уаза. Заниматься этим в ходе свапа не буду, но воспользуюсь возможностью примерить и насос и редуктор — впихнется ли в подкапотку с В8)) по предварительным расчетом — должен встать, т.к. сидит ниже чем родной РМ, но больше сдвинут к середине подкапотки — не упрется ли в лапы или блок? правда даже если все встанет, придется изготавливать новую сошку, т.к шлицы разные. так-то хотел реечный ГУР, но в сети не видел нормального исполнения, да и непонятно — что в итоге станет с геометрией, всякими там акерманами и прочими выворотами)
С тех же машин набрал комплект на бесконтактное зажигание — коммутатор, вариатор и т.д. Вроде думаешь что фигня, а как в магаз зайдешь, так 2-3тыс махом улетают)
