Карбюратор

Прогресс по свапу двигается черепашьими темпами:( но как есть, так есть — и на сегодняшний день сделано:

— установлен шкив коленвала (не вставало ЦО из-за повреждения ступицы)
— установлен привод трамблера
— установлена вторая ось коромысел

и собсно, почти перебран карбуратор. Вообще, при разборе выяснил, что это какая-то дикая сборная солянка из К-126Б и К-135. Подошва с подшипниками, серединка с окном и ускорительным насосом без манжетки, при этом диффузоры 27мм. на верхнем куске написано "К-126Б". так или иначе, раскидал девайс полностью, периодически поглядывая в словарь Мортиса. узнал, что легендарные подшипники могут спокойно заклинить и точить себе ось и не тужить. выбил оба путем нагрева подошвы, пошел искать новые — и нигде в городе не нашел. в грузовых магазинах продавцы с ужасом узнавали, что в карбюраторе оказывается бывают подшипники.
поэтому пришлось расшевелить старые и забить обратно, снова нагрев подошву. также, когда я покупал двиг — карб казался очень сносным — как и сам двиг, но перебирая его понял, что карб в состоянии прошлогоднего говна. все фланцы вытянуты, щели повсюду по 2-3мм, все окислилось и т.д. долго думал и решил попробовать отрихтовать фланцы — нагрел на плитке и алюминиевым молоточком отстукал — сам не поверил, но помогло! и ничего, тьпу-тьпу, не сломал) теперь зазоры около миллиметра, прокладкой точно закроются) и может еще подгоню их друг к другу. карб был полностью промыт, также удалил грибок полностью. осталось соорудить сектор газа под тросик и все собрать.

Реклама

Перевіри оголошення онлайн!