Bombs away!

25 апреля впервые был успешно запущен V8 уже в автомобиле:) но тому предшествовало 24 апреля, когда запуск не получился. Карбюратор работает в режиме лейки: холостой ход не держит, заводится очень плохо и только после сильной подкачки бензина, и как заведется — сразу же раскручивается до 2500-3000 об/мин. Бонус неудачного запуска — пока двигатель жутко колбасился в попытках завестись, не произошло ни одного удара о кузов :)

Путем установки нового К-135, одолженного у Step-Skillovsky, 25 апреля запуск уже удался. Двигатель сразу же завелся и устойчиво заработал. Правда выбило пробку в месте подключения штатного котла ГАЗ-66, поэтому потек тосол и полностью обкатать не удалось. Давление масла 5атм при быстром х/х и 4,5атм при среднем х/х. Мотор работает четко и устойчиво, при тряске ни за что не задевает. Лишних звуков замечено не было. Для установки новых пробок (диаметр 15мм, сантехническая крупная резьба) пришлось снова снимать ДВС. Все заняло порядка 1,5-2 часов, включая поездку за пробками.

ну и главное: О ЭТОТ ЗВУКАН! вроде бы слышал всякие-разные Кадиллаки, мопары, узеты, смоллблоки, даже шелби кобру в стоке. но звук ЗМЗ на коллекторах очень впечатлил. это рык огромного неуклюжего зверя, который получает дикое удовольствие просто от того, что выкорчевал самый большой пень в своей округе или нассал выше всех на самое толстое дерево) звук на 100% соответствует самому мотору — он такой же диковатый, неотесанный и грубый — и это, мать его, шикарно) это именно то, чего я хотел) не мощность, не агрессия, не скорость — а тупая, бездумная, СИЛА))

трудновато теперь представить Волгу на родном двигателе, он выглядит и звучит несерьезно — никому не в обиду конечно, но больно уж V8 хорошо подходит Волге по духу)
но за все надо платить. Теперь я заливаю 16 литров тосола, 6-8 литров масла, покупаю 8 свечей и проводов)) назвался груздем — полезай в кузов)

к сожалению, концом свапа это назвать нельзя — я еще не решил проблему с карбюратором. Он был мной ранее до атомов разобран, очищен на 100%, настроен и потому сложновато понять, где зарыта собака. Пока подозрение на слишком приоткрытые заслонки карба, из-за нового и не очень удачного кронштейна для регулировки. посмотрим завтра, так ли это. тратить 7 штук на новый К-135 не буду — пшёл он накх)
аккумулятор решил оставить в родном месте, поэтому изготовил длинный провод +АКБ, из морозостойкого КГХЛ кабеля толщиной 3,5см.

видео со звуком к сожалению снять не удалось, но сделаю его как разберусь с карбюратором.

Реклама

Перевіри оголошення онлайн!