моторные дела)

затянулась работа над ошибками ) но наконец все приближается к концу.
что выявил:
— 3 из четырех поршней стояли передом назад )) с шатунами вместе))
— 1 поршень смотрел вперед как и надо, но шатун смотрел назад )
— на всех поршнях кольца развернулись замками друг над друга
— износился привод трамблера и сам трамблер)

что сделал:
— подогнал по весу шатуны и поршни. на поршнях разбег был 3гр, на шатунах — 8 грамм. выставил центры тяжести на шатунах (на трех было одинаково, на четвертом заметно перевешен верх)

— начал снимать среднюю рулевую тягу и на полпути после адского выстукивания обнаружил что люфтит редуктор ) в первый раз в жизни открыл его крышку — масла разумеется не было ОЧЕНЬ давно, но при этом шестерни гладкие, износ в принципе не огромный — регулировке поддался, даже прокладку пришлось заново сделать) тяги оказались в идеале, правда пришлось долго собирать один конец, который пришлось разобрать чтобы резьбу на пальце восстановить. убедился, что рулевое 21-ой фантастически живучее. также обнаружил, что маятник вообще в идеале, люфта — ноль! притом что смазки этот узел, как минимум при мне, близко не видел) сейчас руль снова стал упругий, но окончательная проверка на ходу — надеюсь не будет закусывать и не будет подводных камней) (UPD 07/05: не закусывает даже в крайних положениях:))

— установил маслонасос УАЗ и новый привод трамблера. старый насос был хороший, но раз уж привод поменял, то и насос надо тоже. одновременно и тьюнинх небольшой получился + подсосов больше не будет)

— разобрал намертво закисший кардан от найденной на свалке машины. он вроде в неплохом состоянии, надо посмотреть как себя поведет) нужно только воткнуть новую промопору от 31105

— заменил подушки двс

— покрасил блок) правда случился фейл — размешал серебрянку олифой, от чего краска супердолго сохнет, а я надеюсь 9 мая покататься )) хотел ведь сверху еще синим дунуть, но видимо мечте не бывать)

Реклама

Перевіри оголошення онлайн!