Настоящее состояние

Полгода пролетело, а двиг так и не поселился под капотом 21-ой. Печально, но мы не сдаемся)
Летом, после запуска V8 и поиска давления масла я наконец нашел время и подготовил машину к свапу. Была разобрана морда целиком, включая никогда ранее не снимавшийся телевизор.
Мотор с коробкой в сборе очень легко влетел в подкапотку. Правую укосину я подрезал по рецепту Gadgetman, но когда впихнул двиг, оказалось что можно было и не трогать, коллектор не так уж и близко. проверю расстояние еще раз когда буду прикручивать кпп к траверзе. Коллектора также встали неплохо, но придется сделать вывод чуть более пологим. По идее можно даже не резать пол, но под фланец вероятно окошко все же сделаю.

В какой-то момент в августе, мне пришлось очень быстро собрать машину обратно. За 2-3 дня был впихнут родной ДВС и собрана кузовня, после чего машина прокатила несколько свадеб и в целом поработала автомобилем. Дел этим летом было огромное множество, что неудачно совпадало с абсолютно кретинской отпускной политикой на работе. Но так или иначе наступала зима, я первый год собирался отзимовать в доме с гаражом на участке и все выглядело более-менее оптимистично.

Пока 16 октября ранним утром меня не разбудил громкий стук в окно и крики перепуганных соседей. Не совсем поняв в чем дело, я вышел на улицу и увидел полыхающую во всю силу котельную и веранду дома (расстояние 1 метр). За следующие 5-10 минут что ехал пожарный расчет, пламя уже пожирало сам деревянный дом и по окончанию этого ужаса, вся кровля, потолок и одна сторона дома выгорели дотла.
Что было причиной так и не выяснили.

Об этом я пишу потому, что 21ая стояла рядом с полыхающей котельной и раскалилась до обжигающих температур. С соседями оттолкали машину к нему во двор, после чего из-за резкого остывания, краска по практически всему левому борту "вскипела" и облупилась до грунта, ну и расплавился подфарник.
Работы по машине очень прилично добавилось.
И только вчера, при помощи одноклубников Akay и Careless мы раскидали морду и снова начинаем готовить машину к свапу. В этот раз процесс пойдет очень медленно, но точка невозврата давно пройдена. В настоящий момент, в машине стоит ЗМЗ-21, а V8 пока лежит рядом.

Ну и в заключение некоторые фотографии с пробного инсталла в июле-августе. На фото с коллектором зазор с поликом в районе 1см. Выходной патрубок из коллектора сделаю более пологим. С правой стороны придется что-то делать с коммуникациями — тросом ручника, магистралью сцепления и т.д. но к счастью труба проходит мимо цилиндра сцепления и шланг туда вкрутить можно.

Реклама

Перевір авто!