Радиатор ГАЗ-3102 для ЗМЗ V8

Всем привет!
с момента последних экшенов, по Волге в несколько заходов были сделаны некоторые важные работы небольшого объема. В первую очередь, поломка тросика газа смотивировала наконец соорудить более-менее человеческий сектор газа для К-126Б, который теперь реализует педаль газа полностью (до этого было процентов на 60 при полностью утопленной педали в пол). машина резче отзывается на газ и чувствуется более легковой. Также поработал с "передаточным числом" привода педали газа — но тут победить не получилось, в связи с чем в голову приходят очень темные мысли об убогой подвесной педали) думаю нормальный напольный вариант возможен лишь при условии что будут изобретены тяги — а я в этом пока не силен, поэтому нужно жить по средствам и выбирать реалистичный вариант.

Главное — дошли руки заняться радиатором. До этого стоял родной от ГАЗ-21, который был поврежден скорее всего прорывающимися газами. Его не хватало изначально, а к концу он не справлялся уже при +25 градусах в городском ритме без пробок. Очень долго я вынашивал идею поставить радиатор от автобуса ПАЗ или хотя бы от ГАЗ-53/66 — но совершенно сумасшедшие цены на них вынудили согласиться с компромиссный вариантом — широким медным радиатором от старых ГАЗ-3102. Из профилей 60х40 было сооружено нижнее крепление — оно закрепляется аналогично родному радиатору через поперечину. В качестве подушек выбрал подушки от двигателя)) Этот радиатор очень широкий, поэтому пришлось взять болгарку и уничтожить так называемый телевизор) в качестве компромисса с собой, радиатор закрепил максимально высоко, чтобы в будущем при создании маски в стиле ГАЗ-23, он бы не так сильно разрушал вид подкапотки. Нынешний колхозный вариант крепления, разумеется не окончательный.
В ходе планирования я не рассчитал использование ЭВ с внутренней стороны — и радиатор поставил близковато к мотору. Поставил давно лежащий ЭВ от кондиционера, но он оказался достаточно слабым — в городском режиме радиатор жару не выдерживает.

Поэтому в ближайших планах — переделать крепление радиатора таким образом, чтобы позади можно было разместить хорошие, мощные ЭВ, а также добавить маслорадиатор в систему. Также, невероятный жар в моторном отсеке навевает мысли о внедрении жабр в брызговики, дабы воздуху было куда деваться) ну и виду это не повредит, так как популярно у ортодоксальных хотроддеров)

В конечном счете, однозначно можно утверждать, что машина наконец-то вернулась на дорогу и даже превратилась в транспорт) теперь не страшно ездить даже по делам, совмещая полезное с приятным — тем более, что после установки К-126 очень ощутимо снизился расход)

Реклама

Акція діє до 30.04.26