Первая зима

Машина потихой собирается, ну и разумеется остается на ходу. Подход это не совсем, конечно, правильный — но машина нужна позарез, она слишком долго стояла) поэтому, делаю все по очереди. А поскольку машину я делал как daily driver, выпад снега и похолодание от процесса эксплуатации не отгородили, тем более что машина стоит в теплом гараже.
Первым делом, воткнул шины И-144 типа "снежок" вкруг (до этого стояла пара на заднем мосту). это те, которые в заводской книжке названы "зимними" и потому родными. затем — уплотнители дверей от УАЗа (родные стрелочки не нашел — офигеть! а ждать с питера обломало). потолок пока не обтянут, так что вокруг много голого железа, плдюс в форточке надоедливая щель — почему-то не закрывается она до конца:(
предсказуемо, не грела печка. вначале переставил шланги, чтобы было как в заводской книжке. радиатор печки я менял в прошлом году, но не вскрывал и шомполом не чистил. просто прополоскал. на мое счастье, видимо хозяин донорской машины, где оно стояло, покупал не так давно новый — он был на вид как с полочки. в-общем, долив еще тосола и немного пережав верхний патрубок с корпуса термостата — получил наконец теплый воздух %)) да такой, что в недавние -30 в машине стало жарко! правда это было на небольшой скорости :) но я все равно впечатлился, учитывая что вокруг — голое железо, плюс щели в багажник свободно продуваются.
В-общем, на полностью исправной и временно утепленной Волге в небольшом холодном городе можно вполне ездить и зимой. Главная проблема здесь, это стоянка в -40…-50. розетки есть не везде, вебаста есть не у всех… но это уже другая история%)

Реклама

Перевіри оголошення онлайн!