Мотор: 1.4 CVH CFI Моноінжектор, Коробка: 5ст механіка

☞ Спільнота Old Ford Club ☜

✔ Мотор:
➤ Подушка двигуна оригінал Ford
➤ Ремінь ГРМ Contitech / Автоматична натяжка ремня ГРМ / Ремінь генератора Dayco

➤ Гідрокомпенсатори INA і маслоз'ємні ковпачки Victor Reinz
➤ Сальник трамблера Ford / Регулювання запалювання
➤ Термостат / Радіатор Glyser Auradia / Патрубок Metalcaucho / Датчик включення вентилятора FAE
➤ Паливний шланг Gates / Сальник штока куліси оригінал Ford
➤ Глушитель Bosal / Polmostrow і Walker / Насадка на глушитель Vitol

✔ Підвіска і тормозна система:
➤ Передні стійки Kayaba і пружини (ч.1) / (ч.2) / Задні амортизатори Monroe, пружини Kayaba K-Flex
➤ Пильники і відбійники задніх амортизаторів Boge
➤ Передня підвіска Moog [2020] / ричаг AS Metal [2023]
➤ Задня підвіска Lemferder і BSG/MKS / Сайлентблоки заднього ричага BSG/MKS
➤ Рульова рейка Lauber [2013] / MSG [2023]
➤ Втулки рульового валу оригінал Ford
➤ Внутрішній шрус SKF / Зовнішній шрус Cifam/Metelli [правий,2021] / [лівий,2024]

➤ Пильники внутрішніх шрусів Cifam, Febi / Змазка для внутрішніх шрусів. Дослідження

➤ Задній підшипник SFK

➤ Передні диски і колодки Remsa 
➤ Задні тормозні колодки ATE і пружинки барабана TRW 
➤ Мідні тормозні трубки / кліпси оригінал Ford
➤ Трос ручного тормоза Linex
➤ Диски Ford Motorsport
➤ Шини передні Bridgestone Ecopia EP150 / задні Gislaved Urban Speed

✔ Електроніка:
➤ Датчик бензину
➤ Штатний центральний замок Ford (ч.1) / (ч.2). Електро схема
➤ Штатні ЕСП (електричні склопідйомники) Ford
➤ Магнітола Ford Premium Sound 2008 / Pioneer MVH-S110UBG
➤ Передні динаміки Tonsil + BMW / Задні Blaupunkt EMx 542 і штатний подіум задніх динаміків Ford

➤ Сабвуфер Pioneer TS-WX11A

➤ Регулювання паузи склоочисника

✔ Різне:
➤ Передні крісла Recaro
➤ Оригінальна шумоізоляція капота Ford
➤ Трещотка зчеплення (сектор приводу зчеплення)
➤ Вітровики Heko / #2
➤ Руль RS Turbo
➤ Спойлер RS Turbo
➤ Амортизатор кришки багажника СААЗ / Ущільнювач багажника БРТ (від ВАЗ 21213 - Нива)
➤ Бризговрики оригінал Ford + універсальні

➤ Бархотки GM

✔ Моноінжектор:
➤ ДПДЗ від Ланоса / ДПДЗ оригінал Ford

➤ Рідкісні ДПДЗ: старого зразка / нового зразка
➤ Сканер OBD-I EEC-IV Innova 3145
➤ Зчитування кодів помилок тестером
➤ Оф. інструкція по діагностиці від Ford
➤ Діагностика. Параметри датчиків
➤ Перевірка MAP (ДАД) / Правильне підключення MAP (ДАД)
➤ Система збору парів бензину і вентиляція баку / Правильне підключення вентиляції баку

➤ Схема підключення патрубків 86-90рр

➤ Заміна форсунки

➤ Види форсунок / Конструкція форсунки, принцип роботи і тестування
 
✔ Книги по ремонту:
➤ Книги по ремонту в PDF / Книги по ремонту в PDF ч.2
➤ Колекція літератури. Рейтинг книг
➤ Електро схеми Ford Escort MK4 86-90рр / Книга Haynes останньої редакції

✔ Фото:
➤ [2011] [2012] [2013] [2014] [2021] [2023] [2023-2024]

Передісторія:

Машина була виготовлена 17 грудня 1989 р. на заводі Саарлуіс, що на заході Німеччини. У салоні простояла досить недовго, і вже 08.02.90 р. там її купив такий собі 30-ти річний Томас (1959 р.н.) із м. Остфільдерн (район Есслінген, на півдні Німеччини).

Машина була вибрана досить непоганої комплектації Bravo. Це звісно не XR3i чи Ghia, але досить вдалий вибір. Двигун 1.4L CVH із системою центрального впорскування CFI. Із додаткового обладнання обладнання були присутні: касетна стереомагнітола на 4 канали (Sound 2004), електричні коректори фар, обігрів заднього стікла, щиток приборів із тахометром.

29.04.1996 машинка потрапила у руки 20-ти річного Інго із м.Гертрінген (всього за 40 км. від попереднього міста).

В процесі користування у машину було встановлена хороша акустична система із підсилювачем та сабвуфером. Силовий кабель прокладений через запобіжник зразу від акумулятора до підсилювача у багажнику.

Позолочені кабелі RCA ішли від магнітоли до підсилювача під накладкою на пороги. І також спеціальні акустичні проводи йшли до кожного з динаміків… Робота була виконана грамотно, вся проводка була акуратно прокладена по машині так щоб не видавала ніяких шумів. Двері також були обезшумлені.

Там машина проїздила ще 2 роки. І от у 1998 р. із України один дядько вирушив у Німеччину за машиною…, іномаркою) І вибір впав саме на цей ескорт.

31 березня 1998 року автомобіль успішно перетнув західний кордон України, а якщо бути точнішим через митницю Устилуг у Волинській області. А далі по прямій до Рівного.

Власник до автомобіля ставився бережно. Особливо відповідальним був до заміни усіх розхідних матеріалів, таких як масло, фільтри. Відразу на місцевій СТО була отримана сервісна книжка, і у впродовж усього часу вся заміна масла відбувалась на даному СТО із відповідними внесеннями даних та підтвердженням печаткою. Роботи завжди виконувались вчасно, з проміжком у 10 тис.км. Кожних 2 роки ремонтувалась ходова частина.

От і в травні 2011 року, автомобіль потрапив до мене. Машина була досить у хорошому стані, було лише декілька незначних моментів.
Двері і пороги потребували незначного ремонту, коректори працювали, але кріплення були поломані, акустична система була знятою попереднім власником (за його словами вже давно), однак збереглася повністю уся проводка, рідна магнітола Ford Sound 2004, та передні динаміки у кік панелях. Натомість отримав відкриті дирки у передніх картах. Також не працював склоомивач, переставали час від часу робити задні фанарі, освітлення багажника, задній склоочисник і обігрів заднього стікла. Сигналізація теж не збереглася повністю, є деякі елементи, але поки не знаю що туди входить, і як воно працює. Тому зараз все відключено.

Щодо салону, то він майже у ідеальному стані, так як увесь час сидіння були у чохлах, то вони майже як нові. Карти дверей теж чистенькі, цілі без вмятин.

PS: Машина потрапила до мене абсолютно зі всіма документами: документи про купівлю машини першим власником в Німеччині, паспорт автомобіля з печатками про проходження митного контролю, сервісна книжка Німецька, сервісна книжка Українська, інструкція на німецькій і як бонус карта Німеччини. Все це дозволило мені скласти історію машини.