Внутрішній шрус SKF

Діло було літом 2020. Порвався пильник внутрішнього шруса. Детальний огляд виявив, що шрус вже під заміну. Має великий люфт на прокручування.

Часто пишуть, що Ford не продавав окремо шруси, а відразу всю "полуось" взборі. Хоча, якщо добре пошукати в каталозі, то шруси можна знайти в розділі КПП під номером 8

Каталог

Виявляється, що Ford на 1.4 CVH з 5ст КПП ставив 2 види шрусів:
— №1 тришип

— №2 шрус з шариками, схожий на зовнішній

Вони взаємозамінні. Обидва мають 23 шліца зі сторони КПП і 22 шліца зі сторони приводного валу.

В мене на машині стояв шришип, а на заміну купив звичайний шрус з шариками.
SKF VKJA8797

До речі, шруси SKF це фактично колишні GLO. SKF викупила GLO і тепер це застина їхнього бренду.

В 2007 г. шведская компания SKF выкупила итальянскую GLO, существовавшую с 1970-х годов. Бренд GLO хорошо известен в СНГ, т.к. в 90-е годы был практически первым иностранным брендом, предложившим ШРУСы для иномарок в России и Беларуси. До сих пор бренд GLO существует, несмотря на вхождение в холдинг SKF, но под этой маркой выпускается продукция только для российских Лад. Для российского автопрома решили оставить старое название, т.к. оно уже примелькалось.
Завод в Поджио Руско выпускает ШРУСы и приводные валы. Пыльники, поставляемые как в сборе со ШРУСами, так и отдельно, SKF заказывает у независимого итальянского поставщика
Більше інформації тут:
autosalon.by/index.php?id=5073

Також замовив вже перевірений часом пильник GKN. Той що йде в комплекті зі шрусом практично такий самий як для зовнішнього шруса (Насправді GKN не підходить)
GKN 26014

Поставив, затянув хомути, ніби все підійшло. Через день відкриваю капот і бачу — пильник прокрутило.

Спочату думав, що погано зажав. Поставив Новий хомут і зажав сильніше. Через день теж саме. Повторив все 2 рази і зрозумів, що проблема в пильнику. Поставив той що був в комплекті і все стало нормально.

Бонус
Підбірка фотографій оригінальних шрусів, які ставились на Escort mk4
1658546 [89TT-3K177-BA] — 1.4-1.6 CVH для автомобілів без АБС. Шариковий, такий самий як той що поставив

1658547 [89TT-3K177-BB] — 1.4-1.6 CVH для автомобілів із АБС. Різниця з попереднім, тільки в тому що є кільце з зубами

6161381 [86TT-3B414-AA] — 1.4-1.6 CVH, в виді тришипа

6549882 [90AG-4635-AA]
Також для нього є ремкомплект. Якщо в стакані вироботка невелика, то можна спробувати поміняти тільки сам тришип.

1658548 [89TT-3K177-CA] — 1.3 HCS, 1.3 CVH

6073690 [77TT-3K177-EB] — 1.1 CVH, 1.3 HCS. Чим відрізняється від попередньго не ясно

6069109 [81TT-3K167-BA] — 1.4 CVH, 1.6 CVH — в каталогах його не знайшов, але пише що це був ранній варіант 1658546 [89TT-3K177-BA]

І знайшов фото оригінальних полуосей.
Ford 5025579 [87AX-3220-JA]

Загальні витрати:
SKF VKJA8797 — 991 грн
GKN-Spidan 26014 — 210 грн