Змазка для внутрішніх шрусів. Дослідження

Це продовження попереднього запису про змазку. Цього разу вирішив поглибитись у це питання, а також дослідити інформацію у літературі.

Важливо! Уся інформація, що буде далі є чисто суб'єктивною. Висновок зроблений на основі зібраних різних джерел і може не охоплювати усі нюанси. Будь яке використання на власний ризик.

В попередньому записі писав, що для внутрішніх тришипів(трипоїдів) потрібна змазка на онові полімочевини. Проте, цей тип змазки є досить новим і набув популярності в останні 5-10 років. 

Перший Ford Escort MK4 вийшов з конвеєра у 1986 році. А якщо подивитися до попередника, то взагалі 1981/83рік. Дуже сумніваюся, що змазки на основі полімочевини використовувалися в той час.

І настає логічне питання, а чим користувалися тоді?

Книги по ремонту Ford Escort MK4

В книзі по ремонту пише:
Всі ШРУСи крім трипоїдних - літієва смазка з молібденом S-MIC-75-A/SQM-1-C9004-A
ШРУСи трипоїдні - літієва змазка A77SX 1C 9004 AA

Подивимось Haynes, там те ж саме

Тобто колись використовували звичайну літієву смазку без молібдену. І все працювало. Чому без молібдену? Тому, що молібден виглядає у виді дрібних твердих піщинок і може пошкодити іголчасті підшипники в трипоїді.

Книги по ремонту Ford Escort MK5

Давайте ще подивимось більш пізню літературу. Наприклад офіційну літературу по наступному поколінню Escort MK5. Інформація станом на 2009 рік.

По специфікації потрібна змазка Hight-durability grease з допуском WSD-M1C230-A. Причому, одна й та сама змазка як для внутрішнього так і для зовнішнього шруса. На багатьох ресурсах згадується, що вона також на основі літію.

Тобто відбулися зміни. Тепер допуски інші і жодної згадки про молібден. Не ясно чи він є всередині.

Офіційник каталог Ford

Подивимось ще офіційний каталог Ford. Літієвої змазки із старим артикулем S-MIC-75-A/SQM-1-C9004-A там немає. Натомість є літієва змазка вже з новим артикулем.

Ford 1256262 - літієва змазка FD-R

100гр, допуск WSS-M1C259-A1

https://www.msds.ford.com/cpc/productDetails.asp?market=GBEN&pgn=6&FIRNo=150775

Старі номера:
<-1388000
<-1197917 <-5003563 <-5003562

Продукт використовується як life-time мастило(на увесь строк служби) в стандартному діапазоні температур (до 80 °C) для шарнірів постійних швидкостей, що використовуються в автомобілях.
Переважною сферою застосування є підшипники з ризиком зносу при високих навантаженнях і низькою швидкістю ковзання (кутовий рух).

Також в каталозі є змазка Hight-durability grease, яка рекомендувалась в MK5 як універсальна для внутрішніх/зовнішніх шрусів.

Ford 1019761 - Hight-durability grease O-Li
90гр, WSD-M1C230-A
https://www.msds.ford.com/cpc/productDetails.asp?pgn=6&FIRNo=102086

Мастило тривалого терміну служби для пильників і шарнірів рівних швидкостей.

Оригінальний ремкомплект пильника

Також глянемо оригінальний комплект пильника внутрішнього трипоъда. Там декілька разів замінювалися каталожні номери.
6161378 -> 1016757 -> 1073803[98FX-4A084-CA]

Фото комплекту першої ревізії зараз не знайти, є тільки сама остання версія 1998р (Ford 1073803 [98FX-4A084-CA]).

Тут в комплекті таж сама змазка, що рекомендується як універсальна за останніми специфікаціями MK5, це Hight-durability grease Ford 1019761

Змазки сторонніх виробників

Тепер подивимось змазки для трипоїдів від сторонніх виробників. Виявляється тут теж є літієві змазки.

ВМПАвто

Якщо прочитати склад, там літієвий комплекс

NGN

Тут теж спеціальна літієва змазка без графіту і молібдену

Важливий нюанс
Але є один нюанс. Відкриваємо розділ Workshop на сайті GKN, знаходимо файл Workshop Tips CV LÖBRO - English
https://www.gknautomotive.com/en/Aftermarket/workshop-portal/

Там згадується про Hight Performance grease із робочою температурою до 160 °C, коли звичайні змазки витримують лише до 110 °C.

Подимилось звичайну літієву змазку, наприклад MP Grease від Neste
https://agrosoyuz.ua/uk/mastila/101-neste-mp-grease-400g-smazka-universalnaya.html

Там робоча температура лише до 120 °C

Причому у попередніх спеціальних літієвих змазках було до 160 °C

Тому, виходить, що існують різні літієві змазки по температурному показнику. І звісно, краще вибирати ту, де максимальна робоча температура вища. А в ідеалі, брати змазку на основі полімочевини. 

Висновок:
Технології розвиваються і змазки разом з ними також. Те, що використовували колись, зараз досі працює. Проте, якщо є можливість, краще все таки використовувати сучасні змазки. Тому еволюція змазок для тропоїда виглядає так: 

Звичайна літієва змазка без молібдену --> Високотемпературна літієва змазка (до 160 °C) без молібдену --> Змазка на основі полімочевини