Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
З чого все починалося?
Частина 1
Частина 2
Після покупки з/ч приступив до заміни. У книзі пише потрібно спеціальний інструмент для витягування стійки з поворотного кулака.
Шукав щось схоже, але не знайшов. Від'єднав рульович наконечник. Взяв дерев'яну проставку і легенько постукуючи, зняв кулак униз.
Стягнув пружини стяжками і витяг стійку. Відкрутив верхнє кріплення та зняв пружину.
Поставив нові амортизатори з комплектом пильників та б/в пружини (бензин). Перевірив опорні підшипники, начебто в нормі.
Старі пильники
Старі пильники
При встановленні, стійку потрібно було вставити назад в кулак. Щоб полегшити процедуру, отвір змастив солідолом, взяв упор і натискаючи знизу на кулак (як важіль), поставив стійку на місце. Зайшла дуже просто. Як по маслу.
І на завершення треба було закрутити назад рульові наконечники. Тут трохи промучився. Справа в тому, що в мене там стоять самоконтрольні гайки. Гайка зайшла трохи, а далі прокручувалась разом із штиром наконечником. Довго намагався чимось утримати цей наконечник. Але якось за 30 хв закрутив.
Наконечник
Наконечник
Все в зборі
Як результат — передок опустився і машина стоїть рівно. І перестало носити дорогою. Навіть краща стабільність ніж було раніше (до пружини, що лопнула).
