Моноінжектор. Правильне підключення MAP (ДАД)

Продовжую історію діагнотиски моноінжектора.

В попередньому записі писав про пульсації в показниках MAP.

Вирішив подивитися детальніше. Виявляється, що в мене датчик MAP підключений до 4го циліндра.

Для мене це здалося дивним. Адже у цьому випадку він міряє вакуум тільки одного циліндру замість усіх чотирьох.

Почав дивитися літературу. В книжці знайшов схему, що MAP має підключатися до корпусу моноінжектора.

Далі відкрив оригінальну німецьку нижку. Там така ж сама схема, MAP під номером 21.

І трохи опису системи німецькою з книжки:

І машинний переклад на українську (Google translate)

І ще одна частина

Далі подивимось всередину корпусу моноінжектора, а саме до штуцера підключення MAP. Виявляється він не йде напряму до дросельної заслонки. Там є спеціальна камера, яка з'єднується через невеликий отвір із виходом під дросельну заслонку.

Але і це ще не все. Якщо посвітити в шутцер, то можна побачити тільки малу точку на виході. Справа в тому що на виході там стоїть жиклер.

В мене є припущення, що це все зроблено для згладжування тиску і щоб забрати пульсації тиску при роботі двигуна. Але це все тільки здогадки.

Важливо! Ця вся інформація описана по моноінжектоу на Ford Escort MK4 86-90рр. На інших машинах може щось відрізнятися.

Для прикладу на Sierra 1.6 CFI на корпусі моноінжектора штуцера немає. Там MAP підключається знизу до впускного колектора.

Далі буде....

Інші цікаві пости:
Моноінжектор. Сканер OBD-I EEC-IV Innova 3145
Моноінжектор. Зчитування кодів помилок тестером
Моноінжектор. Оф. інструкція по діагностиці від Ford
Моноінжектор. Діагностика. Параметри датчиків
Моноінжектор. ДПДЗ оригінал Ford
Моноінжектор. ДПДЗ від Ланоса