Моноінжектор. Схема підключення патрубків

Це продовження попередніх записів про моноінжектор:
Моноінжектор. Система збору парів бензину і вентиляція баку
Моноінжектор. Правильне підключення MAP (ДАД)
Моноінжектор. Підключення MAP і вентиляції баку

Вирішив все підсумувати і по свіжій пам'яті зробити повну схему підключення.

Важливо! Ця схема відноситься тільки для Escort MK4 1.4. На MK5 стоїть інший колектор і схема трохи відрізняється. Fiesta/Sierra з двигунами 1.3/1.6 CFI теж можуть мати відмінності.

В мене впускний колектор 86SF-9425-AAB

Знайшов фото в продажі нового колектора. Там все чітко видно з різних сторін. 

Тож домалював корпус моноінжектора і позначив усі штуцера:

№1 - Датчик температури охолоджуючої рідини. Обов'язково має бути перенесений на патрубок пічки. А замість нього закрутити заглушку. Більше інформації тут (розділ 11): https://driver.top/exp/294735

№2 - вакуумний підсилювач гальм

№3 - патрубок охолоджуючої рідини. З'єднується з моноінжектором #3->#3, для підігріву колектора і дросельної заслонки

№4 - використовується до 89 року, вакуумне регулювання подачі теплого повітря на впуск. З'єднується за датчиком в корпусі фільтра, який потім з'єднується з клапаном на "хоботі" корпусу фільтра

№5 - вентиляція картерних газів

№6 - вентиляція баку, штуцер зазвичай розвернутий вверх

№7 - подача палива на моноінжектор

№8 - MAP, датчик тиску у впускному колектора

№9 - патрубок охолоджуючої рідини(вихід). З'єднується із пласмасовим трійником пічки і йде далі на помпу

І на останок, для архіву, фото колектора з оголошення, фото з усіх сторін