Народ, не кидайте помідорами, профіль переїхав з драйву, тому перші дописи мовою сусіда, як буде час та натхнення перепишу хоча б на Г7. Цей Гольф – досить спонтанна покупка. Потреби у заміні авто я не бачив - мені подобалося їздити на Турані, а дружина все ще не почала ходити до автошколи. Але план поїздити на Турані до ґрунтовного ремонту через закриті кордони накрився мідним тазом, коли нас зупинила поліція і попросила відправити Турана на ремонт… За три тижні ми знайшли цього красунчика!

Гольф 7го покоління в кузові універсал із заводським метаном (код двигуна CPWA). На ляді із заводу красуються магічні літери G, T, I ось тільки в особливій послідовності: TGI — Turbocharged gasoline injection. Безперечна перевага авто на метані - низька витрата палива (кубометрів газу виходить менше, ніж літрів солярки у дизеля на одну і ту ж відстань у одніє і тої самої моделі), нижче щорічний податок на авто (28 євро проти 308 євро у 2літрового дизельного Турана), ніяких обмежень на тривалість поїздок (екологію ж я не викину в Німеччині), чистий двигун (немає типового загажування зсередини, як на бензинових і тим більше як на дизельних моторах) і ще купа всього хорошого можна знайти)) Гольф із самого початку мав би бути першою автівкою для дружини від того і номери на ній вибирала вона ж 😊 Таким чином під кінець наших автопошуків ми прийшли до того, що нам треба машину новіше, щоб була вигідна у утриманні і з купою електронних помічників.

Отже, що ми маємо: фронтальна камера, помічник утримання у смузі „Lane Assist“, система зміни смуги руху „Side Assist“, активний круїз-контроль з поновленням руху після зупинки, „Front Assist“ з функцією екстреного гальмування, система запобігання вторинних зіткнень, система зупинки в екстрених ситуаціях „Emergency Assist“, система автоматичного паркування „Park Assist“, контроль сліпих зон з помічником виїзду задом, превентивна система захисту водія та пасажирів, панорамний дах з електроприводом, лобове скло з плівковим підігрівом та ІЧ датчик дощу та світла, дзеркало заднього виду з автозатемненням, протиугінна сигналізація з датчиком об'єму, сиреною та захистом від буксирування, Discover Media, біксенонові фари з динамічним регулюванням далекого світла (DLA) та світлодіодним денним світлом, шкіряний мультируль з клавішами АСС, кольорова приборка „Premium", легкосплавні диски „Dover" 6,5 J x 16 (зимові Aspen 6 J x 16), задня камера в значку, водійське масажне сидіння „ergoActive“ з 14-позиційними регулюваннями, комбіновані сидіння зі шкірою „ Vienna" та вставками з синтетичної вовни „New York“, „старт-стоп“ з рекуперацією гальмівної енергії, електромеханічне гальмо стоянки з функцією „Auto Hold“, сітчаста розділова перегородка багажного відділення і т.д. Ось у такій комплектації ми його взяли, а про всі зміни розповість бортовий журнал.

Чому срібна стріла? - Не тому, що він швидкий (хаха, зі 110 к.с. і 1.4 т вагою, нуну) просто він довгий і колір у нього сріблястий металік))