Повторна постанова на облік

Отже, відстоявши півосені, всю зиму і майже весь березень Турана було повернуто на облік. На якого біса я його взагалі знімав? Читайте 2 пости раніше :) Чому саме в той момент? По-перше, карантинні обмеження після повернення з України скасовувалися при наявності ПЦР тесту - саме дикі карантинні обмеження нам заважали поїхати до України раніше. По-друге, в травні закінчувався в Турана державний техогляд, а щоб його пройти мені треба було повністю перетрусити підвіску (ну це чисто з технічної точки зору), інакше б Туран перетворився б на нерухомість і за копійки був би проданий на експорт... По-третє, привести кузов Турана назад в пристойний вигляд. По-четверте, давно не бачили батьків, друзів, родичів, тому на всю подорож до України відводилося аж 4 тижні відпустки (на березень 2021 в мене ще було 13 днів невідгуляної з попереднього року відпустки, які треба було якнайшвидше використати). По-п'яте, треба було пройтися по стоматологам, бо за 1.5 роки корони ми себе дуже запустили в цьому плані... Але то таке, планів як завжди було багато, терміни на малярку та до механіка були заздалегіть заброньовані.

А з приводу поновлення реєстрації все як завжди: забив термін на поновлення обліку, паралельно забронював собі бажаний номерний знак. Т.к. попередній НЗ в мене був не те що з другого району, а взалі з другої землі, то повторно поставити на нього авто вже не було можливим. Для перереєстрації на новому місці без питань, хоч сто разів переїжджай, але тут вже інша ситуація. Зміна номеру тягне за собою зміну обох реєстраційних документів (в Німеччині кожне авто має 2 документи: маленький папірець з усіма важливими технічними даними, який треба возити із собою, і великий лист, що підтверджує право власності на авто, який має завжди лежати вдома). Тому поновлення реєстрації вже встає в копієчку і обійшлося в 41 євро: 0.6 євро за 2 наклейки в документи, 10.2 євро за право вибрати собі номери (ці вже я зможу далі вішати на свої наступні авто), 0.6 євро за виготовлення малого документу та 2.6 євро за виготовлення великого і насамкінець 27 євро власне за вчинення дії, тобто поновлення реєстрації ТЗ.

Після цього розумна людина отрумує наклейки на заздалегіть замовлені в інтернеті номери по 5 євро за штуку і щаслива їде додому. Не особливо розумна або ж лінива людина йде в одну з найближчих точок продажу номерів і тобі їх виготовляють по 17 євро за штуку, таким чином маємо дві алюмінієві бляхи зі світлоповертаючою фарбою за 34 євро.

А так, забув додати, до того як підійти до реєстраційної стійки, треба оформитися в страховій компанії та отрмати код підтвердження, інакше ніхто ваше авто без страховки не допустить до експлуатації на дорогах загального призначення. Окрім цього та 2х папірців на авто, треба мати з собою дійсні парери від TÜV, бо зі старим або недійсним сертифікатом технічної безпеки вашої колимаги ніхто її не дозволить залучити до дорожнього руху. На цей раз я вже не морочився із частковим КАСКО, а пошукав найдешевший поліс ОСАГО. Його ціна залежить від вашої безаварійної історії (яку фіг перенесеш з України і починаєш тут як новачок, тобто найдорожче) та від коефіцієнту потенційної аварійності вашого 4колісного агрегата (чим потужніше апарат, тим дорожче, чим частіше на цій моделі потрапляють до аварій, то дорожче і т.д.). Т.к. після аварії Турана мене змінусували в 0й клас, то ОСАГО мені вийшло в 421 євро на рік... Окрім цього при реєстрації даєш згоду на стягнення податку на авто, 2л дизель 2007 р.в. в Німеччині обходиться власнику в 308 євро на рік.

Після всіх бюрократичних процедур і збідніння на 75 євро (в Баварії мені перша реєстрація взагалі стала в 90 євро) Туран отримав знову мої ініціали та 777 на свій кузов. Тільки тепер замість FO (район Forchheim, де я свого часу знайшов перше місце роботи в Німеччині) на номерах красуються літери DIL (район Lahn-Dill, де я з годом осів після зміни роботи).