Підбиваємо підсумки 6го року разом

Ну що ж, в нас в календарі настав місяць жовтень, а це значить - прийшов час підбити підсумки чергового року разом. Попередні підсумки, кому цікаво, можна переглянути за посиланнями: 5й рік, 4й рік, 3й рік, 2й рік, 1й рік. За цей рік я скоротив проміжок часу між подією в житті Гольфа та публікацією в БЖ до 1 тижня, що вважаю вже доволі притомною різницею. Бачиш, @ivmulder, я виправився 😉 Давайте проаналізуємо, а що ж відбулося взагалі. За рік я накатав аж 34т км і це при тому, що літня відпустка пройшла у кемпері, не в Гольфу))) Згідно з даними spritmonitor.de, де паралельно з екселем я веду контроль витрат на пливо, середні витрати палива в мене вийшли на рівні 4.5 кг метану на 100 км + десь близько 3/4 бензобака, який я востаннє наповнював ще під час осінньої відпустки 2025. За рік я задув понад 1.5 т метану та залив 40 л бензину. По грошах це 2153 євро за метан та 57 євро за бензин, що сукупно дає нам 6.45 євро на 100 км пробігу. Враховуючи скажені ціни на викопні види палива після початку бойвих дій заокеанським довбнем, це показник достойний утримання електрички в Німеччині на домашньому тарифі на струм. Саме це і відбиває в мене бажання переходити на електромобілі саме зараз.

Традиційними пожирачами кілометрів стали подорожі під час відпусток. Насамперед, це осіння (раз, два, три, чотири, п'ять, шість), зимова (раз і два) та весняна (раз, два, три, чотири, п'ять, шість, сім), бо літня, як я вже писав вище, відбулася на арендованому кемпері, а не на Срібній стрілі. 

Обслуговування.

Сервісних справах я залишив 197 євро за останню заміну моторної оливи, 360+14 євро заміна моторної оливи та велика інспекція з ТО панорами та заміною гальмівної рідини + салонний фільтр.

Ремонти.

На ремонтах я знову залишив трохи грошей: спочатку віддав 885 євро за заміну ременя ГРМ та поліклінового ременя, потім ще 350 євро за заміну задніх гальмівних дисків, колодок та захисних щитків до них + заміна ПП підшипника, 300 євро за нові амортизатори разом з відбійниками та передніми опорними підшипниками та ще стільки ж за їхню заміну. Невирішеною проблемою лишився періодичне відпадання радару АСС у зв'язку з ймовірним зміщенням його тримача... Хтось має інструкцію, як перевірити, що точно його не влаштовує? Десь у параметрах "Васька" можна глянути?

Страхування, податки, держТО та членський внесок до автоклубу.

Часткове КАСКО вийшло мені в 385 євро, 28 євро - традиційно річний податок на авто + 104 євро сімейне членство в автоклубі. Також треба було поновити допуск до експлуатації на дорогах загального значення, у зв'язку з чим і проводилася заміна задніх гальм на захсних щитків. Ціна питання - 205 євро.

Стайлінг.

Типу затонував задню напівсферу (тут) та начепив наклейку нашої автоспільноти (тут).

Аксесуари.

Та тут знову не відбувалося нічого особливого, хіба що сонцезахисні шторки прикупив (тут).

Вибори та рейтинги.

От за останній рік Гольф кілька разів потрапляв на вибори, але завжди лише 2-3 місце, тому в календар на наступний рік ми не потрапили. Шкода, але з іншого боку це показник ціковості авто та БЖ. Гольф може вражати хіба що вартістю кожного проїханого км, але це ж доволі нудний показник. БЖ Гольфа багатий хіба що на описи подорожей та покатеньок. Можливо це мало кому цікаво, можливо когось опис подорожей навпаки викликає роздратування у зв'язку з ситуацією в Україні, можливо в мене надто нудна подача матеріалу, можливо забагато пакую в один допис, що втрачається інтерес до написаного. Багато всього може бути, але факт лишається, що симпатизуючих Гольфу на виборах не так вже і багато. Тому хочу щиро подякувати всім, кому ми цікаві, завдяки вам є стимул писати далі.

Рейтинг взагалі чудна штука. За рік Срібна стріла пробилася у ТОП5, набравши 59 пунктів у рейтинговій системі на цьому сайті, потім тут трохи почистили ботів і рейтинг, коли вже ось-ось мало бути 59, просів до 58, потім ми потрапили під атаку ботів і з купою підписок, лайків та коментарів Гольфа торпеднули на 2ге місце серед усіх VW на цьому ресурсі, бо рейтинг підскочив до 64х! Через пару тижнів адміністрація то все потерла і рейтинг впав знову на "ще трохи до 59" і ми повернулися на вже щвичне 5те місце серед VW.

Ось такі справи, шановні читачі. А як у вас виходить з утриманням авто?

Рухаємося далі 😉

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro