Підготовка до проходження TÜV або як завжди задні гальма

Минулого разу TÜV я проходив в квітні, а це значить, що цього року крайній місяць для проходження держТО без особливо пристрастного догляду з боку інспектора буде червень. На минулій інспекції відзначили потребу в заміні задніх гальм разом із захисними щитками. Якщо гальма я міняв своїми силами, то щитки я вже на задній осі не зможу замінити без знімання маточин. Також вирішив спробувати вирішити проблему виття коробки/диференціалу/підшипника шляхом заміни найпростішого та найдешевшого з них. Тим паче за рік покатеньок із виттям лише після НР стало більш-менш очевидно, що гул йде з правого боку, ніби від правого підшипника. Вирішив довірити авто тому самому майстру, що міняв пружини на батьковому Тігозаврі. По-перше, має бути дешевше, аніж на СТО, де працюють товариші-пожежники, а, по-друге, ніби цілком адекватний майстер, тому вирішив познайомитися з ним особисто. Домовилися про день ремонту, зробив замовлення на деталі. Гальма - традиційно АТЕ, підшипник - легендарні SKF, а щитки захотів поставити назад оцинковані від Van Wezel, які мають бляшану продукцію гарної якості. По фото взагалі не відрізняються від іменитої Klokkerholm. 

Так співпало, що в день ремонту мені треба було їхати у відрядження, тому залишив авто майстру раніше, а забрав вже на наступний день, коли повернувся. На радостях, що гул справа спереду зник, я вже й забув, скільки я дав за роботу. Здається 150-160 євро. Так, по-чорному, бо через "бамажку" тре ж і 19% ПДВ платити, тому вирішили йти по-мінімуму 😀

Попередньо я попросив майстра оглянути підвіску, може десь якийсь важіль чи сайлентблок треба замінити. Він підтвердив мій "жопомір", що амортизатори передні вже того, починають пітніти, та й задні теж би замінити до купи. Відбійники само собою, а от опорні підшипники хіба що передні, бо на "жопі" й так роботи їм мало. Вдома я скинув ПП колесо, щоб глянути на аморт, а побачив дещо грубе поводження із захисним щитком - видно він його затискав чимось, що аж фарба повідлітала (а я ж то їх міняв минулого року, шкода ж...). Вирішив облупити решту пошкодженої фарби і намазюкав захисним лаком для металу, яким я вже фарбував підрамники та важелі підвіски минулого року. 

Ніби і дріб'язок, а неприємно😡. Отже, будемо таритися деталями для наступного візиту, а от держТО вже й так пройти буде більше не проблема, бо VW офіційно вважає пітніння амортизаторів нормою 🥴 Тим часом у середині травня Гольф розміняв 301шу т. км:

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання