TÜV пройдено без зауважень

Вирішив не гнати до офіціалів, а спробувати самостійно пройти держТО. Під'їхав, познайомився з інспектором, загнали авто, стандартні перевірки кузова, ходової, світлотехніки - все добре. Про амортизатори зробив зауваження, що по ходу вони вже відійшли в кращий світ, але згідно з виробником вони все ще ок, тому не може офіційно причепитися... До світлодіодів у фарах не чіпався - все правильно налаштовано, значить, можна їздити. Але ж в мене авто на метані, тому тут є окремий пункт перевірки ГБО. Тут почався цирк. Спочатку каже, треба щоб балони були щонайменше на полову повні, щоб робити перевірку. Планував задуватися після ТО, але ок, поїхав, надув метану і повернувся. Потім каже, треба балони глянути, а для цього треба зняти той пластиковий кожух... Ну ок, дай інструмент, зніму тобі. Почухав потилицю, ану зажени авто знову. Ок, заїхав, підняли, кажу дивися в ті великі дірки - через них видно наліпки на балонах з терміном придатності. Посвітив, радіє - каже в тебе ж балони зі скловолокна, на них іржу не треба шукати, все добре. Я такий почухав потилицю, кажу, та ти хоч би мене спитав, раз сам не шариш в метанових ВАГах 😀 Тепер, каже, треба перевірити з'єднання на випадок витоку метану, дістав прилад спеціальний, міряє на з'єданнях, прилад люто пищить... Почухав він потилицю, знову міряє - знову пищить, віддаляється до переду авто - нічого. Давай там вже все носом нюхати - нічого не смердить всім відомим одорантом... Почухав потилицю, питає, чи хтось там лазив - кажу ніхто, он і мітки ще заводські на з'єднаннях. Ок, питає, чи є знайомі спеціалісти по метану - кажу немає. Опустив авто, заглушив, пішов щось клацати на ноуті. Питаю, а нахіба тобі працюючий двигун при перевірці витоків з магістралі. Каже, так треба. Питаю, а яка логіка, якщо тиск в системі й так є. Можна ж навіть на увімкненому запаленні підняти авто і перевірити ще раз. Задумався))) Кажу, дивися, в мене вихлоп закінчується перед задньою віссю, а одразу за нею ти лазиш тим зондом в пошуках метану на з'єднаннях магістралей газу, які розташовані через півметра від вихлопної. Ок, підняв заглушену машину, давай міряти ззаду - тиша, проміряв все до впуску - тиша. Сміється, сідає за ноут, видає папери, ліпить наклейки на техпаспорт та задній НЗ. Оплачую цю нервову процедуру і щасливий їду додому)))

Якщо порівняти з результатами 2річної давнини, то гальмування стало спереду краще на 15% та ззаду на 20%. Більш-менш результати ідентичні цифрам на заваленому 4 роки тому держТО. Бачите, не дуже й важливо, як працюють гальма, головне, що гарно виглядають...🤡

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання