Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт! Нарешті я знову маю час і натхнення продовжувати ведення бортового журналу. Отже, осінь 2021, вже рік як Гольф в моїх руках. Після продажу Турана в загашнику лишився комплект кованих дисків від Ауді ТТ, які я ще планував поставити на Турана. Передбачалося мати шикарний зимовий комплект на ковці, катати стареньку, але практично незношену гуму, трохи завелику, але для зими то вже радше перевага, та і на масивному Турані вона б точно не виглядала непропорційно. Ось такий пост я тоді 3 роки тому замутив про цю покупку. Дуже символічно, що час продовжити бортовий журнал я знайшов знову після дня батька))) Але колеса на Турані так і ні секунди не побули, натомість доповнилися ще й ступичними ковпачками.
ось такі красені лежали і чекали свого часу
Минуло 1.5 року, дружина поклала око на колеса і спільним рішенням вони мали стати на Гольфа. Інша справа, що 225х50х17 трохи забагато для неособливо тяговитого Гольфа. Взагалі, вважаю 205 ширину оптимальною для Гольф-класу зі звичайним режимом експлуатації та нетоповою моторизацією. Отже, буде 205х50х17, що є одним із офіційно допущених розмірів для Г7. Т.к. снігу в моїй місцині зазвичай більше не буває взимку (кілька годин на рік не рахується), гаража в мене немає і будувати не збираюся, 2га дитяча кімната рано чи пізно перестане буде кімнатою-складом, а зберігати колеса в сусіда в гаражі я не планував, то перехід на всесезонну гуму вважаю раціональною необхідністю. Так, я чудово розумію, що чудес не буває і всесезонка влітку так гарно не буде тримати в мокрих поворотах, як гарна літня, а взимку так не гребтиме в каші чи прилипатиме до льоду, як зимова липучка. В моєму випадку треба просто спокійніше їздити і все буде добре :) Отже, позбутися я вирішив одразу 2 комплекти оригінального 16х лиття з 7річною гумою на них. Влітку ми їздили на Dover з шириною 6.5J та вильотом ET46 (такі диски мають номер 5G0601025BP). На них були Dunlop Sport Bluresponse розміром 205/55 та індексом навантаження 91.
Взимку ж ми каталися на Aspen з шириною 6J та вильотом ET48 (такі диски мають номер 5G0071496). На них була гума від Конті ContiWinterContact TS850 з параметрами 205/55R16 91H.
Обидва комплекти забрали в мене за 2 тижні по 200 євро кожен. Так, 7річна гума із залишком 4-5 мм в Німеччині практично нічого не коштує, тому колеса пішли за ціною дисків :) А, так, тут дорогий монтаж. Так я віддав 60 євро за зняття старої гуми, вклейку нових ніпелів, натягування нової гуми і балансування. Так, це ціна 21го року за 17 колеса навіть без зняти-одіти колеса на авто в звичайному сільському СТО, бо на фІрмових ціни від 100 за той самий об'єм робіт :) За 60 євро я якраз продав ту велику стару (більше 10 років) і майже не ходжену гуму з кованих дисків))) Що я взяв на заміну? Довелося пролопатити кілька свіжих тестів всесезонної гуми і зупинився на Hankook Kinergy 4s2 - такий собі вершок середнього класу. Улюблені Конті ну дуже посередньо себе показують в тестах, а кореєць зазвичай завжди в 1й трійці по сукупності характеристик і не мегадорога. Взяв 4 балони по 90 за штуку з доставкою.
ось така гума з непоганими як для всесезонки показниками живучості та поведінці на мокрому асфальті
На монтаж черга була забита заздалегіть, тому без проблем на свіжовимиті диски натягнули новеньку гуму.
в очикуванні на встановлення на авто
Той, хто переходячи із 16х штампів на 17 ковку чи ще гірше лиття очикує зменшення непідресорених мас, буде неприємно здивований - гума 205-50-17 не є легкою, колесо в зборі важить 17.9 кг (8.8 диск та 9.1 гума). Так, в порівнянні зі знятою гумою 225-50-17 кожне колесо полегшало на 2.5 кг.
Дочекався, коли сусід був на зміні - загнав в його гараж Гольфа і накинув нові колеса.
Наступного дня вже милувався новим прикидом і на роботі
і біля супермаркета
Не знаю як вам, а нам з дружиною неймовірно сподобалося, як ці диски личать сріблястому Г7 в кузові універсал :) А на момент перевзування одометер пепертнув позначку у 158 т. км.
