Что я купил в 2014-м году:
Купил я 911 SC (SuperCarrera) 1982-го (по паспорту), а если точнее — конца 1981-го года в переделанном под моду 80-х варианте Slant nose (flat nose, flachbau) еще в США, а точнее в Калифорнии. С родным мотором в 3 литра и 180 скромных "лошадей", но "вайдбоди". Ну а еще цена и абсолютное отсутствие оригинальности. А значит я могу ее строить.
При ее покупке я уже знал, что с "плоской мордой" она не останется. Я хотел из "плоской" сделать "глазастую". И сделал.
Процесс трансформации из 930S Replica в 964 Turbo Replica называется "Песни льда и пламени".
Потом я решил, что мне мало "лошадей" и начал готовить почву… Подготовка этой "почвы" называется "Going EFI" - установка 6-ти дросселей и мозга для управления двигателем.
А после пошли непосредственно "лошади". После того, как на диностенде у меня текла река масла, я решил перестроить мотор. Процесс доработки\постройки двигателя описан в цикле "А вместо сердца…". 

Мотор я построил и... уничтожил. Своей криворукостью. Но надо же что-то делать, а что делать - так это свапить американский LS в старого Порша. Этот цикл называется "Resurrection".

Сейчас:

Экстерьер.

Передний бампер, задний бампер, пороги: A.I.R. реплика 964 turbo

Заднее крыло с крышкой - реплика 964 RSR 3.8. Само "лезвие" - карбоновое от Horsch Carbon

Удален люк.

Передние фары: кастомные - Things work LED 

Задние фары - Things Work R-style

Задний "рефлектор" - Things Work R-Style

Колеса:

Work M1 3P 10x18 ET -11 перед, 12x18 ET -23 зад с резиной 225\40\18 перед и 295\35\18 зад

AWC Custom design 9.5x18 ET -5 перед, 12x18 ET -23 зад, резина 225\40\18 и 295\35\18 Yokohama Advan A052

Подвеска:

Машина занижена с помощью "реиндексации" торсионов.
Передние аммортизаторы Bilstein B6 на каcтомных "винтах"

Заднние аммортизаторы - кастомные "винты".

Интерьер.

Руль - OMP WRC

Сиденья - реплики Tillett

Короткоходная кулиса - RennWest Eng.

Кулиса - Porsche 996 с шифтером и тросами Function First

Педали - Rennline

Приборы - Speedhut + Powertune Digital

Дверные карты - ThingsWork

Полностью лишена шумоизоляции и положен карпет прямо на металл.

Мозг - Ecumaster Black

Музыка

Головное устройство — Pioneer DEH-X7850BT
Усилитель фронтальный — 4-х канальный MB Quart Q4.80
Усилитель басовый — моно усилитель Pioneer
Фронтальные динамики — MB Quart QS216 + поканалка
Сабвуфер — MB Quart RLP304

Двигатель.

GM LS-series 

Объем - 6.3l aka 383ci

Блок - LS1 2004-го года

Поршни - ICON by UEM - 3.898" (99мм), степень сжатия 11.1:1

Шатуны - X2I I-beam, 6.125" forged

Коленвал - X2I 4" Stroke

Головки - GM 243 CNC ported, 300+ CFM на 0.650" lift

Распредвал - GM LSX454 236\246\110 0.648" lift

Рокеры - CompCams Magnum 1.8 ratio

Пружины - PAC, титановые тарелки

Толкатели - Crow Cams 7.500"

Клапана - GM

Выпуск -  коллекторы Things Work 1 7/8", да и весь остальной выпуск (3 дюйма) + "гоночные" банки глушители от Vibrant

Впуск - SpeedMaster Sidedraft ITBs (копия Jenvey с ибэя)

Коробка - Porsche G96

Тормоза.

4-х поршневые Brembo от Porsche 996, адаптеры Stomski Racing

Радиатор и кит для свапа от компании Renegade Hybrids