А вместо сердца… Глава 3. Первые обновки.

Разбор продолжается. Есть определенные сложности. Например — не могу выкрутить одну из шпилек с левой стороны. Осталась последняя.
Шпильки — проклятие старых 911-х. Старые довольно часто обламываются во время эксплуатации тем самым ускоряя процесс ремонта мотора. Но бывает что и во время разборки тоже, шпилька садится на локтайт и последний держит шпильку в кейсе мертво. Метод двух гаек сработал на 11 шпильках и не работат на 12-й. Как бы я их не затягивал относительно друг друга они откручиваются оставляя шпильку на месте. В общем воюю.

Заехал недавно к местному порше строителю, поговорить, обсудить, узнать цену на разные вещи.
Сборкаразборка процессы относительно нехитрые, нюансы описаны, методичность и терпимость. Но оценка состояния, замеры шеек и прочие технические моменты которые я не смогу решить самостоятельно по причине отсутствия необходимого оборудования.
Ну, помимо этого — рекоатинг (покрытие) цилиндров, работа с головами, портинг… В общем я ограничен в работе, поэтому придется прибегнуть к помощи со стороны (очень не даром).
Кароч, я упомянул в разговоре о своих прожектах, шатуны там, все дела. И персонаж, Ник, говорил, а у меня есть шатуны от 996GT3 Cup, интересно? Говорю, канешн, встанут ли и сколько денег?

В общем, выяснилось, что встанут, идеинтичны по длине, по отверстию для пина поршня, по шейке шатуна. В общем я заимел комплект титановых(!) шатунов, каждый весом по 420+ грамм вместо 700+.

Это много, это очень много. Плюс к этому заказан новый облегченный маховик и более жесткие опоры двигателя и коробки.
Ну а пока у меня идет разбор и кучка ожиданий я решил, что внешний мир мотора должен соответствовать его внутреннему и значит буду делать красоту.

Надо будет подправить кое что, но в целом вот такой задан вектор.

Начал еще разбирать фэн, а он, собака, не хочет из корпуса выходить… Застрял и не знаю как достать.