Не мала баба клопоту - купила порося Alfa Romeo 🍀
Ця історія почалась максимально дивно: побачив лот, “поставив по приколу” ставку, яка не мала виграти… і, звісно ж, вона виграла. Класика.
Отак я випадково купив собі Giulia Quadrifoglio.
Машина на момент покупки була з пробігом 34 кілометри, з легким пошкодженням на території автосалону і цілою безпекою.
Тобто, фактично, я перший власник.
Два роки потому можу сказати чесно: це не “просто чергове авто”. Це італійська гонка, яка живе своїм життям, іноді виносить мозок, але при цьому дарує такі емоції, які жоден раціональний вибір тобі не дасть.
Вона нелогічна. Вона не завжди зручна. Не економічна. Вона не про здоровий глузд взагалі.
Але кожен раз, коли сідаєш за кермо - відчуваєш, навіщо це все було.
Це не машина “на всі випадки життя”.
Це машина, яку або розумієш - або ні.
Це машина, яка володіє тобою!
Коментарі
І колір був максимально нудний (як в пассата)🤭
Ну ти поняв 😉
Але дякую на доброму слові! Нехай тобі лікті й колінця не болять☺️
Ось знайшов по скану з коробки:
https://cobibricks.com/product/giulia-quadrifoglio,16640
А буде цікаво))
Ти на авто року був другим і я в свій час також була другою.
Від мене +4🔥 і до зустрічі на авто року👌😎
Тож в 25 році я програв синій мазді, а в 26 є шанс програти червоному фокусу.
Мабуть Джулія кольором не вдалась, доведеться на наступний рік переклеювати 😂😂
Фу, от чесно просто фу! Особливо за комент про «3 дирки» 🤮
Дніще і знецінення технічних знань 10/10 👏
Головне не спиняйтесь, бо тут на сайті жінки не скажуть вам «дядя, а чого хмарка плаче?» вони скоріше за все пошлють нах за такі висловлювання!
Яйцями можем помірятись, а не дирками, бажаєш?
Головне не спиняйтесь, читати цікаво 👌
Ярослав, ти поважний і розумний хлопець, не спускайся на рівень отих обіженок в яких немає ні третьої дирки, ні яєць!
1) проти тебе особисто, і проти твого авто нічого не маю
2) конкуренція у всіх на старті рівна, кожен вкладає в авто те, що може: сили, гроші, фантазію, ідею, зусилля
3) нікуди не спускаюсь, нікого не знецінюю, кожен має право самовиражатись так, як вважає за потрібне
4) сексизмом не страждаю, на кількість дірок нікого не поділяю
Менше з тим, як і написав вище, чоловіча частина сайту, переважно, голосує не за авто, а за власника і, враховуючи, що більша частина авдиторії тут - це чоловіки, то жіноче авто, апріорі, отримує більше уваги, ніж чоловіче. А жіноча частина, переважно, голосує в знак солідарності за своїх.
До тебе особисто я ставлюся з повагою, і жодним чином не хотів би тебе образити, чи знецінити, адже високо ціную твою відданість і твій вклад в своє авто. Тут питання не в тому яке авто, і не в грошах, а в підході і любові до свого авто.
І не важливо, як закінчаться вибори, бо я можу і місяць не виграти, адже там зібрався достойний колектив. Я не ганяюсь за титулами і перемогами, я будую авто своєї мрії. Якщо воно комусь довподоби - це чудово. Якщо ні - то не моя проблема.
А я додам голос в скарбничку перемоги такий красивенний Квадріфоліо! Таких гарних авто дуже мало, і вона має бути Авто року.
Колір - бімба!
Бажаю удачі🤞
Я сам так думав, допоки відносно випадково не став власником Пежо.
Відкатавши 5 років я кардинально змінив своє ставлення до ПСА…хоча, питання звісно є, але це в угоду сучасних трендів даунсайзінга моторів.
Хах, доречі ми з вами співбрати по концерну😄😄
Деню, власника, я знаю особисто. І знаю його попередні автомобілі. Попадаючи до нього вони перетворюються на витвір мистецтва. Подивись хочаб його Ренегад попередній чи звичайнісінький Кіа Соул. Це тобі не нержавєйка, де натулено всякого китайського лайна аби як попало, тільки б запис зробити.
Ну а за зелень час покаже. Думаю, що у червоного порша всі шанси на перемогу.
Тимпаче, цього року нема жодного минулорічного учасника!
Теж так хочу,напевно вже пора, тоді мабуть візьму авто дня. За авто року навіть не мрію 😂
Cortigiana🍀 - топ !!!
Он подивіться, Tonale, Junior…
Нам ще стрілочки на приборній панелі подавай, і крутілки замість тач скріну і планшета на всю машину )))
І от все ось це і дозволило відчути і зрозуміти автівки, вони стали чимось більшим для нас. Стали друзями, частиною родини і ми навчилися їх розуміти.
І коли ти зараз сідаєш в нове авто ти його не відчуваєш так як старе. Щось воно на конвеєрі втратило поки до нас доїхало. В якийсь момент воно стало простим телефоном який треба поставити на зярядку.
Розумію повністю коли Кларксон казав немає на що дивитися і що відчувати щоб про щось розповісти. Крутий він дядько що там казати.
Як він каже, а ми підтримуємо - тачки мають дарувати емоції, це не просто з точки А в точку Б.
Найбіше ще я кайфую що тут знаходжу однодумців, це топ. ❤️
Справжніх поціновувачів завжди була меншість, і нічого в цьому питанні не змінилось.
Ну і я не засуджую цих людей, приорітети в кожного свої. А вот в нас з тобою приорітети їздити на цікавому і красивому авто.
Цвет 🔥🔥🔥
Кайф!🔥
Дуже класно підібрана стилістака для оновленого дизайну.
Чомусь хочеться підфотошопити надпис "Need for speed: Most Wanted"
То занадто довго. В квітні вже вишиватиму.
Але ж дякую 🤝
Мої вітання
Авто топ.
Питання, чому не знайшлося місцевих покупців, які б відновили авто, адже 37 км пробігу (частину з яких воно проїхало ще з заводу) = нове авто, яке віддали за 30К$. Нове таке коштує скільки? - 60, 70 тисяч? Невже там вартість запчастин і робот по ремонту на 30 тисяч (в цінах США, звісно)?
Та і по фото пошкодження мінімальні - бампер під заміну, крила під рихтовку, ну і там ще якийсь дрібʼязок. Схоже, що догнали когось у дупу на світлофорі на невеликій швидкості , чи щось таке.
З приводу пробігу і страхової, є велика вірогідність що це авто так і не виїхало з салону і його вдарили в межах салону, заїхали в стоячий автомобіль. Дилер не може продавати відновлене хоч і нове авто, тому їм простіше отримати компенсацію і придбати у наявність інший автомобіль з прозорою історією
А взагалі, я б теж спробував таку пушечку, набагато цікавіше м3/4
Обговорення
Обираю резину для Quadrifoglio.
Дивлюсь на Michelin Pilot Sport 4S.
З чим порівнюю:
Continental Sport Contact 7
Bridgestone Potenza Sport
Good Year Eagle F1 Asymmetric 6
Альтернативна (не)реальність:
Залишити Pirelli P Zero.
Критерії:
Зчеплення з сухою дорогою
Зчеплення з мокрою дорогою
Керованість
Комфорт
Ресурс.
Що б обрали?
P Zero PZ5 і Pilot Sport S5?
мішки 99.9% в нас в потрібному розмірі продають
А от нові мішки це гарне питання, я дивився і туди і сюди. І так і не зрозумів, нащо платити на 50% більше🤷🏼♂️
4S і S5 в одну ціну
Зара ось тіки підключать вентиляцію сидіння, дошумлять двері, масло й фільтра поміняти і в ps 4s перевзути, і можна газувать на всі гроші 😅😅
Пропоную зібрати тут досвідну енциклопедію з найросповсюдженіших помилок за кермом авто. На шо водії не звертають уваги? Куди не дивляться? Чому стають самовпевнені? Що найчастіше призводить до дтп?
Впевнений, комусь це точно знадобиться!
коли під час виїзду з другорядної на головну висовують морду на пів полоси і зупиняються не туди і не сюди.
коли утворюється черга з охочих змінити полосу (попереду хтось повертає ліворуч на перехрестті або виїзд на головну з другорядної під гострим кутом) і задні починають перелаштовуватись раніше за передніх, бо вирішують що ті довго думають.
подвійна смуга, яка оминула острівець безпеки, відстань між смужками розширилась і вони з'єднані між собою діагональними полосками - це все ще подвійна суцільна смуга, а не просто красівий візерунок - не можна різко ставати і повертати ліворуч/розвертатись в таких місцях.
Швидкість- це ризик в більше ніж 50% всіх ДТП! Бо легенько чмокнути авто попереду, на виїзді з другорядної, це зовсім не те, що вклепати якогось виїжджаючого на головну, який просто не вірно розрахував вашу швидкість, що була значно вища дозволеної.(чи того, хто перелаштовувався не розраховуючи, що позаду апіздун)
Де заправляєте свого залізного коня?
95 чи 95 «преміум»
Дизель звичайний чи арктичний?
На яку заправку ніколи не заїдете і чому?
Що важливіше, ціна чи якість?
Діліться досвідом🙌🏼
У нас тут ще є заправка Елерон (це я так розумію локальна заправка), везуть паливо напряму з Угорщини, і ціни на порядок дешевше. Якщо на ВОГ звичайний дизель 61.99 грн, то у них 53.99 грн, але у них ніяких акцій нема на відміну від ВОГу, якось так. Думаю один раз залити повний бак на Елероні, хочу побачити чи є різниця при різній ціні. Принаймі знайомий заправляє там свого Тігуана дизельного, то все ок каже. Тому побачимо)
Але є чудік на тіктоці, який масово перевіряє усі заправки:
1. на розлив (заливає 10 літрів і дивиться скільки не долили, або перелили)
2. зараз перевіряє дизель в 1.5л бутилці на заморозку в холодильнику до -20 градусів (дійсно є де утворюється парафін, десь мутне, а десь чисте)
3. І тд, цікаво іноді подивитись, багато відповідей на питання можна знайти там
Доречі, UPG викупив значну частину АЗК мережі Укрнафта, і потихеньку трансформують їх під свій бренд.
дуже корисне буде для розуміння реальної ситуації на ринку)
Пробував UPG, Grand Petrol, WOG. Відчутної різниці не помітив.
А на яку заправку «ні ногою» і чому?
А на яку заправку ніколи і ні при яких обставинах? І чому?
Направду я там ніколи й не заправлялась, тож це скоріше упередження на фоні різних відгуків
На WOG наче такого немає і загалом там якось приємніше і затишніше. Хоча це суто суб'єктивні відчуття на підсвідомому рівні.
Про інші мережеві заправки - ЮПГ, БДСМнафта, Шелл, Гранд Петрол та ін. нічого не можу сказати, бо не користувався. А останнім часом я взагалі дуже мало їзжу.
На яку заправку ні ногою? Напевно на ті, які не мають назви, розливають паливо "з бочки", приймають тільки готівку і не видають чеки. Хіба що іншого нічого немає поблизу, а заправитися потрібно. Але це вкрай екстремальний випадок, який в реальному житті навряд чи колись станеться.
WOG
OKKO
SOCAR
UPG
SHELL (дизель +)
Недавно заправивсь на сокар 95 нано, потім вирішив глянути сертифікат, а там октанове число 97.4 та спирти менше 0,03, на решти заправок октанове число відповідає типу паливу (типу 95 і є) а спирти зазвичай бачу менше 0,17
Стараюсь оминати БРСМ, щось немає довіри до нього, колись пару разів заправлявсь і дизелем і бензином, то якось таке собі. Але найгірше що я заправляв, (дизель) це заправка Ефект в Березані, там мені щось попалось таке паливо, що динаміка геть пропала.
На гарному паливі можна проїхати більше та менша ймовірність проблем від поганого палива, тому тут важливіше якість.
Загалом оці всі ноунейми типу «ефект» - це ред флег, я згоден, бо відповідальності там нуль, а репутація не важлива.
А якщо б обрати 1 з вашого списку, то яка б це була заправка?
Доречі, на окко зʼявився окко драйв, як в макдональдс. От це зручно!
Мені вони просто не зрозумілі ніколи були, ціна висока, сервіс низький, якість не зрозуміла.
Не рекомендують в нас брсм і motto (хз що воно)
Заради цікавості діставав бензонасос глянуть,чи мінявся,то не мінявся бо ще пломба стояла і отака сіточка чиста була,незнаю де її годували раніше))
Хочу спробувать пізніше добавки від лікві молі до палива,глянуть що воно таке,один раз заливав очисник для паливної а через деякий час міняв резиночки і фільтрики в форсунках то чисті були дійсно.
На вашу думку, що краще?
Умовний «логан/лоджі/китаєць/сандеро» з автосалону на барабані?
Чи притомний біточок з цілою безпекою класом вище (passat/fusion/cherokee/renegade) і на хорошій комплектації?
Чому біточок зло?
Коли покупка авто з США виправдана?
Биток в свою чергу ніяке не зло а досить непоганий варіант купити гарний автомобіль
Покупка в свою чергу може бути виправдана якщо були отримані позитивні емоції від покупки і байдуже що то за автомобіль і в де він був куплений.
Все залежить від цілей, потреб, можливостей.
Загалом так, питання тонке )) Тому і цікава думка людей.
В мене були різні авто, і з Німеччини, і з США і з Канади ось. І я певне своє бачення сформував. Загалом, при наявності однієї і тієї ж суми я оберу юса, але класом вище і з більшим набором опцій.
Але погоджуюсь із думкою, що авто потрібно обирати відповідно розміру свого гаманця. Якщо дивишся на таліан тут, то нема сенсу дивитись на г30 там. Бо купити авто - це тільки половина справи. А утримувати, заправляти, обслуговувати та ремонтувати - це вже зовсім інше.
І тут як на мене рішення дуже просте і воно не на користь нових авто. По перше, за умови однакового бюджету, нове авто буде програвати в класі і комплектації. По друге, за умови однакового періоду володіння, нове авто більше і швидше втрачатиме у вартості, і хоча і менше потребуватиме на утримання, все одно, на дистанції, тут зекономити не вийде.
Мені здається в суспільстві відчувається думка, що покупка нового авто це такий собі "better safe, than sorry" підхід, наче це мудріше, розміняти комфорт на спокій і економію. Але суть в тому, що нове не може бути дешевше за вживане) Ти маєш мати можливість дозволити собі нове. А якщо бюджет умовні 20к - це вже говорить про те, що бюджет обмежений. Мені зрозуміло, для чого купляють новий преміум, але ну хоч трісни не можу зрозуміти для чого купляти нову пусту бляшанку) Хіба якщо купляєш 1 авто на все життя - тоді так, цей підхід має сенс.
BMW X5 з салону чи з ЮСА? Один і той самий модельний рік, одна й та сама комплектація, різниця у вартості 40-50%. Що обрати? ))
крім жартів, справді чув подібні тейки, коли аргументують не з точки зору безпеки авто після дтп, а тим, що воно вже "порчене" і нічого хорошо власника з ним не чекає.
тому навіть за різниці у 40-50% не все так однозначно, як може здатися🙂
Нове авто з салону купувати в таких випадках:
- необмежений бюджет (купується авто преміум/люкс класу)
- авто на декілька років, щоб заробити грошей - умовний Логан, який за 3 гарантійні роки проходить 100.000 в таксі, власник заробляє грошей, витрачаючись тільки на ТО, а якщо щось зламалося = гарантія, і потім продає. В цю ж категорію можна записати фліт клієнтів з корпорейта, які використовують авто в інтересах бізнесу - різні менеджери з продажу і т.д., коли простой авто в ремонті може дорого коштувати бізнесу).
- коли авто купується умовно "на все життя".
Б/у бачу сенс купувати в двох випадках:
- коли авто ще "нове", але втратило значну частину вартості відносно нового - типу авто 2-3 віку, яке ще "нове", але вартість - -30% від нового. Це так звана (мною) "критична маса" вартості, коли авто стрімко дешевшає в перші декілька років.
- купувати авто, які вже втраили "всю вартість" і продаються за найнижчою ціною - типу "дешевше вже не буде" - умовні Ланоси за 3.000$ і ВАЗи за 2000$, бо все що дешевше - то вже дуже втомлене. Цифри і марки взяті зі стелі, але ідея думаю зрозуміла.
Стосовно ЮСА. Особисто я би не розглядав для себе такий варіант, бо по-перше, є у мене таке переконання, що американці якось байдуже відносяться до своїх авто - мастило міняють раз на 20.000, хімчистку і прибирання в салоні не роблять ніколи і ставляться до авто типу "покатаюсь пару років і продам". По-друге - як вже згадували, треба робити переробки ліхтарів, спідометра і т.д. що реально, але це теж час і гроші. Ну і ризики, що щось можуть пошкодити за час транспортування теж є. Ну і третє, найнезрозуміліше саме для мене - це купувати авто, на якому їздили "чужі" люди, типу по менталітету, культурі і всьому іншому американці дуже далекі від нас. Я розумію, що це дурня і не можу це пояснити, але якось підсвідомо воно у мене так сприймається, що то авто з "чужого" світу. Корочше, якщо є два ідентичні авто, але одне з Америки, а інше з Європи - я оберу останнє.
Ну і ще великий мінус, що авто неможна подивитися вживу - посидіти в салоні, поклацати кнопочки і т.д., а обирати по фото, на якому далеко не все можна побачити - теж такий собі варіант.
Але так, варіант підібрати гарне авто (після ДПТ), на гарній комплектації, з невеликим пробігом за прийнятну ціну - це робочий варіант.
Якщо розбити по категоріям.
1. Фінансова складова.
Якщо бюджет до 20к, то нічого нормально в салоні не купити. Авто зі штатів буде хорошим варіантом, а особливо як перше авто. Чому? Бо коли "накохаєшся" з авто з пробігом, то досить швидко почнеш розбиратись у всіляких тонкостях. А на друге авто будеш збирати довше і більше прискіпливіше підбирати.
Якщо бюджет більше 20к, то вже прокльовуються варіанти з салону. Але за ті самі гроші можна привезти авто з потужнішим двигуном і кращою комплектацією. Ну і чим більше бюджет ти відчутніша різниця в класі між авто куплене в салоні і пригнане зі штатів.
2. Відчуття від авто.
Емоційно авто зі штатів буде привабливіше. Тому що 100% це авто буде потужніше, гарніше, напакованіше. Авто з салону буде скучне. З слабеньким двигуном та такою ж комплектацією (за ті самі гроші).
3. Практична сторона.
Авто з салону буде точно економніше по розходу, обслуговуванню та експлуатації. Але потрібно і врахувати ще той факт, що при виїзді з салону авто втрачає відразу вартість податку. І морально люди намагаються викатати як можна більшу дистанцію перед продажем поки є гарантія і всі плюшки.
Авто зі штатів буде точно більш затратне. Пробіги хоч і не великі пригоняють але обслуговувати потрібно. Але і тут не все погано. ТО на биток може бути дешевшим від ТО для авто з салону через те, що биток можна обслуговувати на мультибрендовому, а з салону тільки у офіциалів.
4. Рентабельність.
Ходять слухи, що офіційні авто з салону продаються краще за битки. Але продаж, то все індивідуальна штука. На кожне авто буде покупець, головне по ційні зійтись. Можна поставити захмарну ціну за офіційне авто і продавати його декілька років, а можна і биток виставити дорожче ніж пригнав з надією відбити затрати на ТО. Але в будь якому випадку авто всерівно куплять.
5. Фіналочка. Хто не ризикує той не пʼє шампанське. Салон це стабільність, прогнозованість, відзивні компанії. Биток це авантюра з усіма наслідками в тому числі і кайфом в експлуатації.
всі ці пункти актуальні, якщо биток це не тотал, а мав лише легкі пошкодження. Адже всі бачили ці світлини зі збитим лосем в салоні. Так от такі варіанти, то хлам. І ті хто тягне таке і на колінках відреставровує щоб якось продати, то ви не хороші люди і горіти вам у пеклі.
Мав досвід з 2 битками для себе. Підбирались з мінімальними пошкодженнями, цілою безпекою і маленькими пробігами. Головняка з ними не мав. Тому то все страшилки. Продавались також дуже добре, так як були фото з аукціона де все наглядно видно, а також вся історія обслуговування.
Що дорожче авто - то більша різниця вартості з салоном і більша економія. Обслуговувати треба будь яке авто, хоч нове, а хоч і б/в. Запчастини коштують однаково, як на біток так і на офіціал, розхід бензина, літраж оливи - теж однаковий.
Ще один нюанс, на диво, але в автосалонах попадаються биточкі, про які дилер, звісно ж, «не знав». І не тільки биткі, а й топлячки.
Тому при виборі авто, не важливо, нового чи з США завжди треба бути пильним.
Нове авто виграє тільки в одному: емоційно сідати в нове авто і здирати плівочки звідусіль - це автооргазм. Ну і, загалом, вірити, що авто цнотливе і музи на ньому не сиділи це приємно.
А хто ладен платити дофіга за картонну коробку на колесах з веслами-склопідйомниками і навіть без голови (магнітофона) але тільки не биток - той мазохіст😄
В 21 році пригнав ф32, яку нормально так всадили і з пробігом 145к. Відновили якісно, проїздив 50к за 4 роки і жодної поломки, завжди везла мене всюди і в будь яку погоду. Як приклад, на початку повномасштабного виїжджали з Харкова дикими їбенями на недостроєному авто з поламаною рульовою рейкою, проїхав Харків-Полтава-Кропивницький-Вінниця-Мукачево-Вінниця, потім півроку по Вінниці і ще декілька місяців по Київу перше, ніж нарешті було вирішене питання з рульовою (тисяч 10 километрів сумарно). Попередня бмв е46 2002 року аналогічно возила всюди і завжди, і єдина поломка за всі роки, коли авто не змогло їхати - це реле бензонасосу за 15 баксів.
І як приклад - нове авто 2025 року, просто їхав по проспекту і заглох на ровному місці. 1700 пробігу на той момент. Вилізла помилка, авто заглохло, запустити не можу. Так, воно на гарантії, але бляха 1700 пробігу, серйозно???? Навіть старі "ломучі" бмв собі такого не дозволяли.
Що таке «колгоспний тюнінг» — особистий смак чи цілком зрозуміле явище?
Зазвичай це коли хотіли виглядати швидше, дорожче й агресивніше, ніж є насправді: шильдики без змісту, гучний вихлоп без сенсу, псевдокарбон, підсвітка та «спорт» з балончика. Видно здалеку — користі нуль. Обговоримо, де тут стиль, а де вже чистий колгосп. Що думаєте?
а тепер це стіль чи колгосп
пс як ти собі уявляв твій допис без мого набора букв ?
Це не колхоз? Сині очка на чорній машині "під лазер" дорістал подрістал - повна відсутність смаку, як на мене. Бо це не дооснащення - це не відповідає часу в які машина існувала.
А так то так, це колгосп, як на мене. Можна було зробити під оригінал і було б гарно.
А, загалом, так, я погоджуюсь з думкою, дизайнери дизайнерили, інженери інженерили, якусь задумку розробляли, якусь ідею провадили, якусь концепцію реалізовували, а нашим аби 12 дюймів впаяти і резину повищу (що ні від чого реально не рятує). Ще полоси важливо наклеїти, і, обовязково, шильдик type R.
Куди, на вашу думку, летить сучасний автопром: до кращого майбутнього чи до втрати того, за що ми колись полюбили автомобілі?
І який сучасний автомобіль, на вашу думку, ще «живий»?
Те саме стосується інших культових авто. Чомусь е-34 зараз найбільше цінується в оригінальному вигляді. Чомусь порше в 993 кузові ніхто не вдягає в м-дзеркала.
Але купити собі фабію/октавію на 1,6 і ліпити з неї гонку wrc - це в нас люди люблять. Та постав ти замість тогг мотлоху красиві диски, койловери - і машина вже матиме зовсім інший вигляд.
Але ми відхилились від теми топіку.
Все ж, «раньше біла луччє»? Чи зараз краще? ))
Я колись взяв в прокат ягуар i-pace на 2 тижні, чисто щоб зрозуміти чому воно мені не треба. Я так натрахався з ним. То зарядку не візьме, то шось не працює. В мене дуже насичений ритм життя, і оце витрачати час на ті підзарядки то взагалі утопія.
Я вже мовчу про звук двигуна та вихлопу, це ж чиста інʼєкція кортізолу прямо в мозок. Не уявляю, як від цього відмовитись!
Стосовно законодавства і норм так, десь погоджуюсь. Оці насильні електрифікації, видавлювання дизельних авто з центрів міст, зменшення обʼємів двигуна і норм по викидам, все це призводить до створення максимально однорідної маси на дорогах. Виходить, що володіння якимось унікальним, автентичним чи швидким авто зможуть собі дозволити тільки істині петролхеди чи автофанати, які готові будуть платити мита та побори, а вони, впевнений, не будуть низькими.
Сподіваюсь нашу країну це ще не скоро торкнеться і ми спокійно тут собі покатаємось на емоційних машинах )))
Не можуть нового нічого придумати. Що буде далі не знаю.
Нема живих автівок і раніше не було, ну не вірю я в те, що є прям ідеал автомобіля. Зазвичай люблять за якісь якості, а на інші просто закривають очі.
А якщо серйозно, то от мені, наприклад, не подобається тенденція зменшення обʼєму двигунів і компенсація цього турбіною. Оці літрові екобусти то шось страшне для мене. От взяти Пежо. Реально нові 408 дуже прикольні і з точки зору дизайну і з точки зору комплектації. Але ж воно нікуди не їде від слова зовсім. А GT версія це турбований 1,6…ну куди це годиться?
А ще коробки з десятком передач. Швидкості ті самі лишилися, що і раніше, тільки тоді вполовину менше передач було.
Думаю, якщо взяти той «мільйонник» і днями в Києві ганяти, то він би вже стільки не відходив.
Тому, відповідаючи на своє ж питання, сучасний автопром летить в технологічне майбутнє 👌🏼
Амінь 🙌🏼
За вашу дякую.
Я говорив більше про поціновувачів процесу. На більш старих авто. Ну якби у мене була така можливість, то я б в гаражі мав би таке авто і інколи виїжджав понастульгувати. А коли син підросте, то навчити на ній їздити.
Ну і під час їзди на механіці все ж таки додаткові нейронні звʼязки в півкулі активуються, що для сучасної молоді дуже корисно.
Нікого не засуджую, тут чистої води смаківщина і особисті вподобання кожної окремо взятої людини. Особисто я, якийсь умовний Porsche в 993 кузові всеодно б шукав на акпп ))
Починаючи з DQ250 - максимум мехатрон, 500$ і полетіли.
Ось таке порівняння
Це якщо відкинути саме питання спортивних автомобілей і потреб подібних. Десь так і з МКПП, для професійної їзди цікавішої, дріфта, драг рейсінгу і т.д. - крщае механіка.
У всіх випадках усе впирається у вартість
Київ, летить ВАГ на «мєшалочке» відчуває контроль (у заторі) 😂😂 контроль своїх кінцівок
міняти сцепу і тд
і в висновку воно вийде одне на інше
+ автомат виключає людську помилку таку як «підпалити щеплення», тому сучасні автомати надійніші)
тому на даний момент механіка то для фанатів, або для супербюджетних авто)
то тільки в «аля трек», або супербюджет типу логана і тд
Про красу я мав на увазі не лише купи косметики, та фотошопи, а красу в усьому, усі її інтерпретації.
Від авто кайфує не тільки власник, а і поціновувачі вкладених зусиль в це авто. Номінації на driver.top не тотожні зусиллям інвестованим в саме авто, а лише зусилля вкладенні в написання коментарів і ставлення взаємних лайків та підписок. Я якщо чесно був ну дуже здивований переможцем "Авто року".
Тому не варто на цьому акцентуватись. Треба робити те що подобається автору і аудиторія буде рости природнім шляхом.
Дякую від себе за інформацію викладену в БЖ. Для себе завжди знаходив щось цікаве. Відкрив для себе цікавого автоблогера.