Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Що це означає?
Цей допис потрапив у тренди щонайменше по одній із причин: стрімко набирає перегляди, вподобайки чи коментарі, або був вибраний редакцією.
Цей запис просувається
З приводу розміщення реклами звертайтеся у телеграм: t.me/drivertop_promo
Або на пошту: [email protected]
Підтримка дописів
Автор репосту підтримав цей допис оплативши йому просування. Ви також можете робити репости дописів та проявляти вдячність у вигляді придбання просування.
Juli_B, я обрав перший варіант. Так як був досвід всесезонки. І коли 2 тижні були морози -20 і нижче градусів і треба було терміново їхати в інше місто і сільську місцевість, то саме в той момент гума сильно підвела мене. Вона задубніла і пересуватись було максимально небезпечно. Їхав 50-60 км/год по трасі і був постійно напружений, бо ловив авто щоб в кувет не залетіти. Після цього випадку остаточно вирішив для себе, що однозначно буду міняти гуму по сезону.
Juli_B, Однозначно літо для літа-сказав би я якби то був седан чи щось подібне але тут дефендер і треба зважать на те як часто він з'їжджає з доріг,чи навпаки не з'їжджає🤔
Juli_B, головне заправляти зимовий дизель, по можливості заїжджати на мийку щоб змивати реагенти (бажано на роботомийку), після змащувати всі ущільнювачі силіконовими маслами, заливати зимовий омивач ( якщо в бачку лишається літній, то можна додати зимовий концентрат-80°) перевірити акумулятор
Juli_B, так, такі ритуали теж мають місце бути, я коли приїжджаю додому відчиняю всі двері на декілька хвилин салон встигає охолонути. Якщо наприклад йде сніг то на теплі вікна одразу примерзає. Ще в мене є автомобільний пилосос з режимом обдуву то сніг здуваю ним, або рукавичкою з мікрофібри, щоб щіткою не шкодити ЛФП
Juli_B, все залежить від типу експлуатації. Якщо стоїть на паркінгу, як моя Альфа Ромео, то навідуватись раз на 1-2 тижні, заводити, давати по паркінгу 10-15 кіл, аби акум не розрядився. Якщо ж це еврідей та ще й дизель, то заливати арктичне паливо (щоб в -15 заводився з-пів обороту), контролювати омивачку в бачку (щоб воно все не замерзло), обробляти силіконом усі резинки (щоб не примерзало), змивати реагенти раз на пару тижнів (щоб міль кузов не побила). Прогрівати дизель нема сенсу на холодну, бо щоб його прогріти до робочої температури треба годину маслати на холостих. Тому заводжу віддалено, через 2-3 хвилин, сідаю в авто і на низьких оборотах починаю рух. Десь за 5 хвилин машина починає прогріватися. Загалом, холодно тільки перших 15 хвилин)) Підігрів сидінь і керма трішки розбавляють вихід у відкритий космос позитивом. Та й таке ))
Коментарі
Успіхів на виборах!
Обговорення
Так як був досвід всесезонки. І коли 2 тижні були морози -20 і нижче градусів і треба було терміново їхати в інше місто і сільську місцевість, то саме в той момент гума сильно підвела мене. Вона задубніла і пересуватись було максимально небезпечно. Їхав 50-60 км/год по трасі і був постійно напружений, бо ловив авто щоб в кувет не залетіти.
Після цього випадку остаточно вирішив для себе, що однозначно буду міняти гуму по сезону.
Ну а якщо серйозно то певно якісь воски для кузова та по можливості на мийку заскочить позбивать хоча б сіль з доріг
Якщо ж це еврідей та ще й дизель, то заливати арктичне паливо (щоб в -15 заводився з-пів обороту), контролювати омивачку в бачку (щоб воно все не замерзло), обробляти силіконом усі резинки (щоб не примерзало), змивати реагенти раз на пару тижнів (щоб міль кузов не побила).
Прогрівати дизель нема сенсу на холодну, бо щоб його прогріти до робочої температури треба годину маслати на холостих. Тому заводжу віддалено, через 2-3 хвилин, сідаю в авто і на низьких оборотах починаю рух. Десь за 5 хвилин машина починає прогріватися.
Загалом, холодно тільки перших 15 хвилин)) Підігрів сидінь і керма трішки розбавляють вихід у відкритий космос позитивом.
Та й таке ))