VW Passat Wagon Highline 4MOTION 2.0 l TDI SCR, придбаний на німецькому аукціоні. В салоні його придбали 26 жовтня 2018 року, модельний рік 2019. На момент покупки 20 липня 2024 року пробіг становив 157 118 кілометрів. Двигун на авто 2.0 TDI (DFHA) потужністю 140 кВт (190 кінських сил) та DQ381 для повного приводу.
Комплектація згідно сайту www.myvolkswagen.net:
Декоративні вставки з оздоблювального дерева "Brilliant Pine" та "Piano Black"
Volkswagen Car-Net
Навігаційна система Discover Pro з TFT сенсорним екраном
Декоративні вставки "Piano Black" для центральної консолі
Система кругового огляду заднього виду (Rear View Camera)
Пакет Top
Безключова система доступу та запуску Keyless Access з функцією SAFELOCK
Амбієнтне підсвічування (1 колір) у вставках дверних карт
Сидіння водія ergoComfort, 14-позиційне електрорегулювання, пам’ять та масаж
Навігаційна система Discover Pro
Індивідуальне встановлення
Диверсифікаційна антена для FM-прийому
Електрорегулювання поперекової підтримки спереду, з масажем для водія
Динамічне коригування діапазону фар з динамічним поворотним світлом
Підігрів передніх та зовнішніх задніх сидінь
Голосове керування
App-Connect та Volkswagen Media Control
Болти коліс із розширеним захистом від крадіжки
Панорамний люк: зсувний/відкидний спереду + панорамний задній
Мобільний інтерфейс Business
Навігаційна система Discover Pro
Easy Open — сенсорне відкривання багажника та відкладене електричне закриття, з дистанційним розблокуванням
Відсутність шильдика моделі на кришці багажника
4 легкосплавні диски Monterey 8J x 18, колір Gray Metallic
Front Assist — система попередження фронтального зіткнення та автономного гальмування (для ACC до 210 км/год)
Пакет Business Premium, включаючи навігацію
Розпізнавання дорожніх знаків
Ролетна шторка багажника, що висувається та знімається; електричне відкривання
Задні ліхтарі LED, затемнені
Передні LED-фари ближнього/дальнього світла з окремими LED ДХВ та динамічним поворотним світлом
Повністю цифрова панель приладів Active Info Display, різні профілі відображення
Guide & Inform — підписка на 3 роки
Шини AirStop® 235/45 R18
Акумулятор SLI встановлений ззаду, без другого акумулятора
Адаптивний круїз-контроль ACC stop & go з обмежувачем швидкості
Зовнішні дзеркала з електроскладанням, автозатемненням з боку водія, підсвіткою зони та функцією опускання дзеркала пасажира при русі назад; з пам’яттю
Передпусковий обігрівач та вентиляція з радіопультом і таймером WEBASTO
Зимовий пакет, додатково з підігрівом зовнішніх задніх сидінь
Передпусковий обігрівач та вентиляція (дублюється у списку)
Декоративні вставки "Brilliant Pine" на панелі приладів та дверних картах
Пакет систем допомоги водію Plus
Навігаційні дані по Європі у внутрішній пам’яті
Шумоізолююче ламіноване скло лобове та бокові вікна; тонування задніх
Диски Monterey 8J x 18, сіро-металік, Volkswagen R, шини AirStop® 235/45 R18
Сертифікація за циклом WLTP
Омивачі фар
Emergency Assist, Traffic Jam Assist, Rear Traffic Alert, Side Assist Plus з Lane Assist
Пакет Easy Open включно з SAFELOCK
Сигналізація з внутрішнім моніторингом, резервною сиреною та захистом від буксирування
2 USB-порти (підтримка iPod/iPhone) та AUX-IN
230-вольтна розетка у центральній консолі ззаду
Передні сидіння з електрорегулюванням, водійське ergoComfort з пам’яттю та функцією комфортної посадки
Розширене керування дальнім світлом Dynamic Light Assist
Мультифункційна камера
LED-підсвітка входу/попередження у всіх дверях
Контроль пішоходів
Генератор 180 А
Коментарі
Повний привід - супер!
Обговорення
але якщо хочеться повну історію офіційного обслуговування з моменту виїзду з салону, тоді не варіант :)
Я дуже люблю, щось робити руками, тому оцінивши свої сили вирішив таки спробувати, і мало того що це береже гаманець, так ще і дає можливість класно провести час і отримати від цього багато задоволення)
Колір авто — це стиль чи практичність?
Світлий чи темний, класика чи щось яскраве? Який колір авто для вас реально топ і чому: вигляд, догляд, безпека чи просто «зайшов»? 🚗
Наступну машину брав би будь яку, крім чорного - надто банально.
А білий для мене дуже практичний:
1. На сонці не гріється
2. Після мийки не видно першу мікродисперсну пиль
3. Не видно косяки кузова і царапини
4. Вночі видно і без фар, що гарантує безпеку
5. І класно переливається на сонці
Деякі виробники заявляють: “10–15 тис — норма”. Але досвід багатьох водіїв каже протилежне: двигун страждає, ресурс падає.
А ви на якій цифрі змінюєте масло? 7, 10 чи 15 тис? Чи взагалі хтось «забиває» на це?
В Європі якби жив, то міняв би що 12 мабуть
Якшо багато міста в поїздках, то кожні 8
Залежить від авто і двигуна. В BMW я б притримувався такої формули
В Києві ще +\- норм, окрім деяких місць, але корки теж у великій кількості. Але якщо взяти той ж Львів, то мотогодини крутяться дай Боже там.
Ну і якість палива була і залишається під питанням.
І так, Польща там теж дуже високо. Мабуть якщо глянути поточний рейтинг, то кількість українців знизилась в нас, а там дуже привабилась, а там теж проблем вистачало. То може вони тепер ще вище. ніж були Але я тому написав Європа, а не тільки Польща.
І все ж їзда по автобанах зі сталою швидкістю і довгі "тянучки" на однополосках в Україні це додатковий фактор.
На рахунок якості палива, ну все ще виходять різні рейтинги і показники і преміум заправки - все супер. Але як з іншими під питанням. Тут погоджуюсь, що це перестало бути настільки актуальним, як колись.
Але там ще є цікавий статистичний показник - кількість автомобілей на 1000 жителів країни.
В Україні це показник: ~250, в Польщі: ~760
Тобто, навіть так із тим індексом, про який я розповідав вище TomTom Traffic Index ситуація у нас зараз значно гірше ніж у поляків. Але якщо б в нас кількість автомобілів виросла до показників поляків, то був би повний колапс транспортний.
все це ІМХО, хотілось би помилятись, але хочеться мати віру у майбутнє, що у нас теж буде класна і велика мережа автомагістралей по всій країні
найближче, що знаходив через OBDEleven — це uptime (години роботи) мультимедійної системи
в принципі, таким способом більш-менш точно можна рахувати
але впевнений, що десь в блоці управління двигуном має бути лічильник
якщо автомобіль не тюнений і не експлуатується "і в хвіст і в гриву", то раніше немає сенсу
якщо середню швидкість по місту брати 25 км/год, а на трасі — 70 км/год, то у вашому випадку (при їзді 65/35 місто/траса) виходить заміна якраз кожні 10 тис. км.
але оці всі середні швидкості і співвідношення їзди місто/траса — штука дуже індивідуальна, і може змінюватись від заміни до заміни
відповідно, і інтервал по кілометражу також
загалом, мотогодини рулять)))
все було ок
більше не дивлюсь
Але часто ще є приписка, якщо автомобіль експлуатується в тяжких умовах, то інтервал заміни розділіть пополам. Тяжкі умови: часта робота двигуна на холостому ходу, часта їзда на маленьких швидкостях, часта їзда з повним навантаженням або на великих швидкостях…
була б в мене яма то теж самостійно робив заміну