Mitsubishi Lancer Evolution IX IX

Ну вот и сбылась мечта идиота. Долго думал, взвешивал все ЗА и ПРОТИВ, и наконец-то решился. Эта была моя давняя мечта, 2 литра, полный привод, отличное управление ну и все остальные плюсы которыми обладает этот автомобиль о которых столь много написано. Машина мне нужна была не для мучения ее на кольце или драге, не для постройки проекта, или же жесткого корчевания. Я хотел получить ту машину, которая бы вызывала улыбку при открытии гаража, и поворота ключа в замке зажигания, которая крепко обнимала тебя своими сидениями, которая бы урчала от удовольствия после завода, машина от которой отходить можно было бы только спиной, чтоб глаза как можно дольше могли любоваться ею даже в отражении стеклянных витрин магазинов. И главное, я не хотел на ней вваливать, чтоб кому то что то доказывать, мне доставляет удовольствие ездить со скоростью 60 километров в час на пятой передаче. Но, когда я нажимаю на газ и вижу, как начинают работать приборы, слышу, как раздувается турбина, чувствую, как вжимает в кресло… В такие моменты ты только успеваешь поглядывать на тахометр, чтобы вовремя переключиться! Да конечно минусов тоже хватает, но пока я их даже не замечаю. Сравнивать с предыдущей машиной я просто не вижу смысла… единственное что хотелось бы описать — то это обзорность, левая стойка меня очень бесила на Сивике, которая закрывала все что можно было закрыть, здесь же все куда лучше.

На машину установлено дополнительно:
— Увеличенный радиатор Mishimoto
— Задняя распорка CUSCO
— Radiator Cooling Plate СUSCO
— Армированные шланги Techna-Fit
— Колеса лето Rota Grid Drift 18х9,5, ET20 с гайками Muteki
— Резина 235/40 R18 Federal SS-595
— Зима родные диски 17x8 ET38 c резиной 235/45
— Передняя раллийная защита
— Выхлоп Greddy Ti-C
— 3х Портовый соленоид Grimmspeed
— XYZ Colilovers
— Tomei Bypass
— Маслоуловитель Mishimoto

Салон:
— центральная консоль, подлокотник, сиденья, потолок, стойки, задняя полка, карты, рамка — алькантрара