Темний бік сили. Повернення каталізатора

Вітаю вас на сторінці мого БЖ, сьогодні річ піде про природу, точніше про її захист =) Ну що, настав час перейти на сторону Greenpeace.
Ніколи б не подумав, що колись буду ставити назад каталізатор, який зняв ще 10 років тому, коли замість нього з’явився прямий даунпайп з кетбеком Greddy Ti-C.

Але, як кажуть… у кожного свій шлях. І, схоже, цей момент настав.

Довго думав, читав, зважував — і все ж вирішив спробувати. Чисто з цікавості: що з цього вийде і чи не зіпсую я собі весь кайф від машини.

Вибір

Каталізаторів зараз — як кави в супермаркеті:
на будь-який смак, колір і бюджет.

Є дорогі рішення, є відверто дешеві.
Я пішов середнім шляхом — за рекомендацією продавця взяв RFC.

Що в моєму випадку по характеристиках:
- 200 cell — оптимум між потоком і фільтрацією
- мінімум Euro 4, але я взяв Euro 6 — Хай вже буде “з запасом”.

Установка

Сам каталізатор доволі масивний.
Спочатку були сумніви — чи стане він туди взагалі.

Як виявилось — даремно. Місця більш ніж достатньо.

Установка зайняла близько 2 годин, з яких ~30 хвилин пішло на підгонку: зварщик підрізав конус під трубу 76 мм, щоб усе стало як треба.

Результат

- Запах — практично зник
Тепер я не виходжу з гаража з амбре недогорівшого палива, коли навіть шкіра пахне 100м =)))Зараз це більш цивілізований варіант.

- Звук став тихішим
І це плюс. Менше гулу на трасі та в потоці, менше втоми та уваги.

- Динаміка
Суб’єктивно — без змін. Машина їде так само бодро.

Трохи техніки

Каталізатор — це завжди компроміс.

– Backpressure (зворотний тиск) трохи зростає, але при 200 cell він мінімальний
– Температура вихлопу може бути трохи вищою після турбіни, але в межах норми
– Турбіна не “задихається”, якщо конфігурація підібрана правильно
– Потужність на такому рівні майже не страждає, особливо на стріт-сетапі

По факту, для моєї конфігурації — це баланс між комфортом і продуктивністю, без відчутних втрат.

Також вирішив вварити flex joint, бо мене давним давно не покидала думка що така пряма труба без гнучкого з'єднання мені не подобалась. І я не прогадав, вібрації з кузова стали меньші і авто стало трохи комфортніше,  також це точно позитивно впливає на інші з'єднання. 

Висновок

Експеримент вийшов вдалий.

Машина стала трохи цивілізованішою, але не втратила свій характер.
І це, мабуть, головне.

Ну і так… тепер Грета Тунберг може спати спокійно 😄 та не шукати мене

May the boost be with you. 

Реклама

Повернемо тепло в салон до перших морозів: запускаємо послугу з промивання пічки авто у Харкові