Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вчора знову попався на камеру контролю швидкості....і цей факт наштовхнув мене на невеличкі роздуми про те, як не треба їздити, та чому я продовжую їздити так, як не треба.
Майже рік володіння Дефендером, за рік попався на камеру контролю швидкості на дорогах загального значення вже вшосте. Чому так постійно відбувається? На те є ряд причин, давайте розбиратися по порядку.
Ленд Ровер в мене, майже, як машина далекобійника. Адже використовую її я виключно для поїздок у відрядження. І ці відрядження, переважно, закордонні. Відповідно, можна сказати, що це мій шатл-бас маршрутом Київ - Краків - Київ. За рік володіння авто я проїхав цей маршрут мабуть разів 20. Бо Краків - це найзручніший, з точки зору логістики, перевалочний пункт для посадки на літак. Ще 4 рази я проїхав маршрутом Київ - Варшава - Київ. Ще були поїздки в Кельце, БудаПешт, Кишинів, Вроцлав. Здавалося б, вже можна вивчити на пам'ять, де розташовані камери, де стоїть поліція і як уникнути штрафів. Але, мабуть, це карма, якій потрібно платити за для її відбілення. Або ж я просто злісний порушник, котрий і має платити за усвідомлене порушення ПДД.
Чому я порушую швидкісний режим? Відповідь дуже проста. Логістика займає дуже багато часу, минулого року (за календарний 2024 рік) у відрядженнях я провів, сумарно, більше як 180 днів. Якщо враховувати, що суто на переміщення тіла в просторі витрачається, мінімум, день дороги з Києва до Кракова і день з Кракова до Києва, то чисто за кермом я провів близько 40 днів, якщо не більше. От зараз пишу цю статистику, і сам у шоці. І це ще я не рахую, скільки часу проведено в літаках. Так от, відстань між Києвом і Краковом 880 км, якщо їхати за правилами, то чисто за кермом необхідно провести більше 11 годин, не враховуючи зупинки на туалет та перекус, та час проведений для перетину кордону (в середньому 2-3 години при виїзді з України та 1-2 години при поверненні в Україну). Таким чином виходить, що ось цей марш-кидок (Київ - Краків та Краків - Київ) має займати близько 15 годин в одну сторону. Я ж, свідомо порушуючи ПДД (без фанатизму, але на тих відрізках де це можна робити "відносно" безпечно) витрачаю на дорогу з урахуванням перетину кордону біля 10 годин. В сухому залишку, економія часу 5 годин в одну сторону, або 10 годин в обидві. А тепер порахуємо мінімум 20 (по факту більше) поїздок за рік, помножимо на 10 годи отримуємо 200 годин (або 8 з половиною діб...не днів, а діб). Тобто, свідомо, але відповідально (як би це тупо не виглядало) перевищуючи швидкісний режим я економлю в рік майже 9 діб свого життя суто на логістиці.
Ось така цікава математика.
Варто відмітити, що штрафи я завжди оплачую вчасно та без жодних компромісів, апеляцій чи ще якихось інсинуацій.
То що скажете, виправдані мої порушення швидкісного режиму чи ні?
І ситуація трохи мене насторожила.
Я розумію, що зараз авто технологічні і всі можуть їхати і 150 і 160 досить комфортно. Але чи може ваше авто достатньо швидко зупинитись або достатньо безпечно ухилитись від перешкоди? А чи водій сам готовий до такої ситуації? У 90% випадках - не готовий.
Ще багато тез про те, що кожен сам вирішує свідомо порушувати чи ні. Але чи достатньо кваліфікації у водія? Де ця межа, що водій собі може сказати "я вже добре вмію їздити і тому ось тут можу піднажати" без наслідків для себе та оточуючих. І не дивиться чи це місто або траса.
Проблема не у тих хто не вміє їздить або вчиться. А проблема якраз таки у тих хто думає, що він вже все знає і вміє.
Якщо з досвідом приходить усвідомлення, що тут безпечно і можу порушити, то більшість спочатку порушить, а потім подумає.
До чого я вів. Якщо у вас водійського стажу достатньо (років 10), обстановка і характеристики авто дозволяють безпечно їхати на тих швидкостях яких хочете, то будь ласка будьте готові до штрафу. Але якщо ви не впевнені у свої можливостях, рефлексах і можливостях вашого авто, то будь ласка не провокуйте долю. Не ризикуйте своїм життям і життям оточуючих. Одна помилка може похерити вашу долю або долю іншого учасника дорожнього руху. І тримайте це в голові кожен раз коли вирішили йти на порушення.
Ще коли мене батько вчив водити, одне із залізобетонних правил, які я засвоїв, було: «не впевнений - не обганяй, бо ціна занадто висока».
А особливо, коли в мене зʼявились діти, то я почав їздити на багато усвідомленіше, без неоправданих авантюр.
Що соосується досвіду, то я вже 20 років за кермом (мама дорогенька, аж страшно це усвідомлювати). І чим довше я за кермом, тим більше я розумію, що на дорозі, навіть по при рефлекси, реакції і безпосередньо досвід, ти можеш попасти на рівному місці і не порушуючи правила, власне кажучи, як в мене 3 роки назад і відбулось.
Як то кажуть в народі, береженого - Бог береже.
А як же бісять новоспечені, які вилазять на смугу громадського транспорту, без негайної потреби для того а просто тому що всі там їдуть. А коли позаду швидка наздоганяє і сигналить і блимає, воно перелякане не знає куди подітись, панікує і ускладнює ще більше і так важку ситуацію на дорогах.
На Кіа сід в мене були порушення тіко в населених пунктах. Бо на ньому їхати більше 110 було не сильно комфортно. Дизельок канєшно пиздує, але ну таке…
Але коли 3.0 та ще й бітурбо та ще й на комфортній багаторичажці, то якщо не дивитися за спідометром, 160 набирається не помітно. Таке… Вчора з Дніпра їхав за Панамерою хвилин 15 160-200, потім вона далі помчала, а я почав «плентатись» 145…
Таке собі задоволення на потужному авто. Скука.
Всі порушують, просто не всі попадаються.
З віком не підтримую шумахерства, але буває хтось там на плечі спокушає «ну давай, ну файно ж йде» Чи порушую особисто я? - так! Як часто? - посередньо. Чи попадаюсь? - рідко. Чи розумію що то погано? - так. Зазвичай ми всі ці моменти приховуємо. Але як на те пішло, якщо порушувати, то робити це з розумом 🤝 що більшість з нас розуміє прекрасно)
P.S. а бувають такі дороги (десь в посадках) вейз показує обмеження 90 а ти такий їдеш 40 по ямах, що аж зуби клацають і думаєш «пасіба, мені тут і 40 дохолєри» 🤣
Я думаю, що правила порушують 99,9% водіїв, просто є моралісти, яким важко в цьому признатись.
Думаю, дана домовленість із «сатаною»
Відбувається через доступність, власне, цієї угоди
Європейці давно зрозуміли що грошима не кожного залякаєш і почали вводити систему штрафних балів, при досяганні певного ліміту - вилучення посвідчення на рік.
При такому розкладі вже домовлятись не вийде в нас і доведеться відмовитись від економії 5 годин
Не певний що був би радий такому
Але питання філософське
Проте щодо економії часу — питання суперечливе. Бо на швидкості яма чи камінець можуть вкрасти у вас час: або одразу, або в найближчому майбутньому.
Мені здається, справжній мотив — у темпі життя, що вищий за середній на дорозі. Плюс — у нас пропускна спроможність трас зовсім інша, ніж у Європі, одразу відчувається по середній швидкості та втомі від дороги.
P.S. Цікава у вас робота.
Судячи з коментарів, я переконався, що кожен сам собі суддя, кожен знаходить свої мотиви порушувати правила чи не порушувати. Звісно, правила потрібні, інакше буде анархія...але частина правил створена саме для того, щоб їх порушувати ))) Якось так от неоднозначно ))
Тут все по дорослому.
Моя особиста думка - безпека завше на першому місці, тому час на дорогу планую так, щоб виїхати завчасно. Штрафів 0.
Розумієш, тут же питання в тому, як часто ти їдеш на дальняк. Якщо раз в квартал - то так, можна і не поспішати. Якщо раз в тиждень - то тут вже мусиш йти на якийсь компроміс…
Це знаєш, як у випадку з ГБО. Якщо ти наїжджаєш за рік 15 тисяч км, то економічно необгрунтовано його ставити. Так і в даному випадку.
Мені доводиться цінувати кожну хвилину, адже графік, в якому я працюю, він дуже напружений і щільний. Тому кожна зекономлена година на вагу золота.
https://driver.top/exp/657277/
Реалії тривалих відряджень і логістики змушують шукати компроміси між часом і дотриманням пдр.
Головне, що Ви усвідомлюєте ризики і відповідально ставитеся до наслідків))))
Бажаю безпечних поїздок і менше штрафів 🚙
В нас недавно поставили камери в трьох місцях вздовж центральної вулиці, яка транзитна через все місто і має по три полоси в кожну сторону. Офіційна причина: для наповнення місцевого бюджету :)
В якийсь момент воно починає так кумарити, що простіше разок 170 грн заплатити, аніж слухати оте «тілінь».
А з приводу виправдання порушень…Всім зрозуміло, шо ніхто не їздить 50 по місту і 90 по трасі. І порушують всі. Інша справа, якої категорії це порушення і яку відповідальність за свої дії ви готові нести. Та й це, в принципі, теж зрозуміло:) Просто будьте обережні.
Я не захищаю порушників, але і не можу сказати, що їзда по умовній трасі в полі між Києвом та іншим пунктом призначення з перевищенням швидкості це щось дуже страшне і потрібно за це палець на нозі відрізати))
|| якась КІА, Форда чи Мазда гальмують гірше ніж преміальніші авто
Тут дуже залежить від типу авто. Яким би преміальним автомобіль не був, але якщо він позашляховик масою 3 тони, перевага в гальмуванні не на його боці. Це я так, просто заради справедливости ))
Я ні разу не зануда, у мене під капотом 3+ літрів чистого щастя, і я впевнений, що не існує людини, під правою педаллю якої живе йо-хо-хо, яка ніколи цю педаль не притисне. Але це ніколи не є оправданням, і постійна пам'ять про те, що ситуація може розвиватись зовсім по-іншому, ніж ти собі думаєш - дуже допомагає не натворити дурниць.
Так що треба купувати автомобілі, які дарують кайф не лише, коли на них дубасити, але й коли їхати повільно.
А ще існує автоспорт. Хочеться не просто йо-хо-хо, а прямо ЙО-ХО-ХО - двері завжди відкриті. Ніхто не заважає. Виїхав на трек, на трасу - і дубась. Мотокрос - так то взагалі лютий адреналін і членський квиток в обласній травмі )))
"Виїхав на трек" - ого, не знав, що у нас є треки. Чи це Чайка типу?
Якщо за нього, то це смішно аж)
Трек, блін
Ну бляха, крутезний гонщег, якого недостойна Чайка. Ну переїжджай жити в Нюрбург, і ганяй там щодня, які проблеми? Хто винен, що у тебе немає достойного тебе автодрому?
Про вагу позашляховиків розумію, як люди на крузаках по місту літають 100+ це взагалі для мене секрет,
https://youtube.com/shorts/BNbS1y6669w
Ну, а про відео, що ви кинули, там сенсу спішити немає навіть якщо потрібно було б, дуже щільний трафік
А бренд вирішує, навіть в питанні ДТП з пішоходами, активна безпека та електронні помічники які побачать те чого не бачить водій можуть врятувати одного від смерті, а іншого від вʼязниці…
Але безумовно все залежить від голови на плечах, якщо в ній пустота то тут вже не допоможеш(
Отримати прискорення з 15 годин до 10 (з урахуванням, що мінімум 5 цих годин - ти стоїш) на відстані 880 км просто фізично нереально за рахунок підвищення швидкості.
То ж твоя економія 5 годин у бік - це точно щось не те. Від швидкої їзди, там максимум година-дві вийде. Максимум. Але точно не 5.
Уявімо, що 880 км твоїх це пряма без зупинок і кордонів (ними ж треба знехтувати, аби отримати правильні дані).
Так от, якщо їхати із середньою 110 км/год, то буде 8 годин. А от при середній 170 км/год, ти отримає трохи більше 5 годин. Приріст трохи менше трьох годин.
Про трасу частково згоден. Їхати 90 чи 110 іноді прямо ну дуже важко. Трас із 130 у нас аж дві в Україні, на жаль(
І я ніколи, от просто ніколи не повірю, що із цих людей, хто тут нижче підпише щось у стилі "куди летиш, самий розумний, чи шо?", ніхто не порушував той швидкісний режим. А нагадаю, бо дуже багато людей забуває про це, що +19 - це ТАКОЖ порушення і у Європі, на яку люблять посилатися, за таке уже б також прилетів штраф
Я би краще хвилювався за швидкості по місту, більшість ДТП з летальним закінченням (часто для пішохода) саме у населених пунктах
Може все таки якийсь преміум седан-універсал краще для таких умов використання?
Хороший седан на трасі ЗАВЖДИ краще за крос/джип
Направду, я щось пропустив цей момент і якось не зловживав ))
А якщо зробити ще іншу калькуляцію і взяти свою місячну зарплату, розділити на 30 днів і
ще розділити на 24. Порахувати, скільки заробляєш за годину (умовно). І щось мені здається, що сума всіх штрафів буде менше, ніж кількість зароблених коштів за 5 *зекономлених* годин за кожну поїздку.
Розрахунок тупо прямолінійний, але думаю думка зрозуміла.
Щодо останнього абзацу, то як на мене він взагалі недоречний. Не треба ні перед ким виправдовуватись - не їх справа , хто і куди іздить. До чого це?
Стосовно останнього абзацу, це не виправдання, а пояснення навипередження, бо точно такі питання виникнуть. Не те, щоб я сильно хвилююсь хто і що про мене подумає, але просто інформація для загального розуміння.
upd. Але вцілому згоден. Видалив.
Це жесть звичайно як люди виправдовують свою елементарну безвідповідальність, вважаючи себе розумнішими за інших людей, які організовували рух і швидкісний режим на дорогах і тим паче за тих, хто писав ПДР
Ну і, якщо вже на те пішло, то помимо ПДД є ще купа інших законів України. І я ніколи не повірю тому, хто скаже мені, що НІКОЛИ не порушує ніяких законів.
Тут вже як в анекдоті, треба або хрестик зняти, або труси вдягнути.
Ну тут варто ще раз уточнити, що мова про "адекватні" порушення. Наприклад якщо обмеження 50, а можна їхати 70-80 - я це роблю. Але мова не про їзду зі швидкістю 150 по місту. Це треба розуміти
Я особисто проти порушень швидкісного режиму. Знову ж таки, я теж в середньому раз на пару років попадаюсь на камери чи пробую навалити на пустій дорозі (треба ж розуміти, скільки можна їхати на двигуні від швейної машинки).
На жаль, можна бути 100 разів крутим водієм, але ніхто не може застрахувати від автівки, котра вважаючи, що ти їдеш як всі, вирішить неспішно повернути ліворуч перед тобою або вискочити з повороту, чи банально водію іншої автівки стане зле, розвалиться підшипник в маточині, відпаде колесо, бо на шиномонтажі не затягнули і так далі.
Їздити за правилами нудно. Але всі швидкісні обмеження на тій чи іншій ділянці зроблені не від хорошого життя. Хоча, дійсно, в деяких місцях виглядає невиправдано.
Нам потрібні автобани, де можна буде відірватися . Ну або на трек. А так в селі ото 50 (+20 поки) і все.
Стосовно технічного ж, так би мовити, боку. Один наглядний приклад, але це класична картина. Їхав я якось на Ужоцький перевал, це ще в 21-му, наздогнав колону, пропустив зустрічних, і на обгін. Оскільки там було машин 5, непомітно розігнався до 180, перестроївся на свою смугу, ну і не буду ж гальмувати, то просто кочусь, швидкість повільно падає, вже десь 160, і недалеко перехресток, поворот в якесь село, і перед ним жигуль, в зустрічній смузі, хоче ліворуч (для нього), тобто, через мою смугу. І він стоїть, але в якийсь момент щось йому стреляє в голову, і він рушає та починає повертати. Не знаю, яка в нього була мотивація, чи він розгледів, що то 124-й мерседес їде, а у них в селі є такі, дизельні, які щоб до 110 розкочегарити - то треба добре постаратись, і він вирішив, що точно встигне, ну чи що то було - але гальмувати досить різко довелось.
Це я до того веду, що навіть відносно безпечне перевищення таким ніколи не буває і завжди є шанс непрогнозованого розвитку ситуації.
І цейво. 200 зайвих годин в рік за кермом для петролхеда - це втрачений час життя, який треба економити? Ні, ну ти ж несерйозно?! ))) Чи серйозно? 8-/
))
Упд. До речі, забув спитати - а вейз? Він же попереджає.
1) Їжджу якраз з вейзом, але голосові попередження я вимкнув, бо він постійно пілікає і перебиває мені музику. Це напрягає.
2) Розвиток подій на дорозі, часом, непередбачуваний, з якою
Б швидкістю ти не їхав. Як то кажуть не ти, так тебе. Взагалі, виїзд на дороги загального користування - це вже ризик.
3) Петролхед. Дивись, припустимо, подобається тобі полуничне морозиво. Якщо ти їстимеш його тричі на день, як швидко воно тобі набридне? Так і тут, коли за кермом ти проводиш забагато часу, то до логістики переміщення тіла в просторі вже відносишся не з точки зору петролхеду, а з точки зору споживача. І тут мова вже не про задоволення, а, банально, про нестачу часу і доцільність його використання. Особливо, враховуючи, що час не повертається назад. Це гроші можна заробити, втратити і знову заробити. А час - дзуськи.
От тому і доводиться обирати і усвідомлено ризикувати.
А от щодо ризиків, ти ж чудово сам розумієш, наскільки великою, навіть гігантською, є різниця при гальмуванні зі 180, і з 90. Чи з 90 і з 50.
І також прогнозованість поведінки на дорозі, тобто те, чого очікують від нас інші.
А ще є чимало людей, які "я маю право, мені плювати". Наприклад, міські зумери, які в здоровенних навушниках, не дивлячись, виходять різко на пішохідний перехід, бо ти зобов'язаний їх пропустити. Ти то зобов'язаний, але є така штука, як інерція. І довести в суді, що людина не виконала ПДР, бо вийшла різко, не переконавшись в безпеці свого "маневру" - воно то може вдасться, але винен ти все рівно будеш.
Коротше, все це зрозуміло, очевидно, як з одного боку, так і з другого.
Чи виправдані твої порушення з точки зору інших? Ні.
Чи виправдані для тебе? Так. Але. Якщо, не доведи, твої порушення стануть причиною смерті, чи інвалідності іншої людини - чи зможеш ти якось компенсувати це їй? Ні. То ж виправдані ці порушення в такому контексті?
І навіть заїжджаючи в населений пункт на трасі я скидаю швидкість.
Я ж не дарма написав, шо порушую там де це відносно безпечно.
Але, безперечно, ти правий у всьому, що стосується відповідальності перед іншими і ціни питання. Дорога - це зона підвищеної небезпеки, про це завжди варто памʼятати!
Хоча сума штрафів за рік менша ніж ціна тих рамок,певно...
Я ж не для того шоб їх на авто ставить звісно,чисто цікаво😁 бо щас понаписують)
Паааа руууушник
Коли вчишся і отримуєш права то одні з перших є такі пункти:
1.3 Учасники дорожнього руху зобов'язані знати й неухильно виконувати вимоги цих Правил, а також бути взаємно ввічливими. - порушено
1.4 Кожний учасник дорожнього руху має право розраховувати на те, що й інші учасники виконують ці Правила. - порушено
Тож перевищення швидкості це не тільки "не норма" а і "пофігізм" до інших учасників ПДР.
Зрозуміло що в нас всі гоншеги і пілоти болідів з кучою стажу.
P.S. Хочемо жити в правовій державі але не хочемо самі ж дотримуватись правил. :) Штрафи малі в нас, x100 трішки додали б стриманості водіям.
Особливо коли фура вискакує перед капотом, не дивлячись в дзеркала.
Наразі їздити нашими дорогами небезпечно через їх якість та неадекватність певних водіїв. По суті кожна поїздка то лотерея. чому не використовувати маршрутний траспорт? якщо подрожі систематичні.
Єдине, з чим не погоджуюсь, це з питанням по якості доріг. На трасах державного значення, навіть от зараз після зими, все цілком ок, прогнозовано і без сбрпризів. Звісно, це не автобани Європи, але ж своїх 160-180 їхати можна.
Останнього разу, як я з кимось поділився, що на якійсь дорозі можна їхати 160-180, мене люто захейтили 😁 При цьому "можна" це не "треба", ніхто ж не заставляє, до того ж, це не значить, що я сам їду 160-180 по тій дорозі)
А тут у тебе ще й виїзди закордон, мммм 😋