ВАЗ / LADA 21072 400тис.км, перший кап.ремонт (ч.11, распредвал, карбюратор, вут) | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

1. ГБЦ
2. Розбираємо
3. Блок, колінвал
4. Поршні
5. Маслонасос та супутнє
6. Сальники
7. Шестерні ГРМ
8. Збірка, зчеплення
9. Генератор
10.Бензонасос, газовий редуктор, натяжний ролик

Вітаю!
З останнього запису минуло майже 2 місяці, за цей час в гаражі у Мандрівниці був десь 4-5 разів по 2-3 години. То ж саме час щось написати у бортовий).
1. ВУТ
Підсилювач гальм остаточно в мене покинув чат ще в 2019 році, під час подорожі, десь біля Рівного. А до того він ще роки три шипів. То ж з 2019 року я їздив без нього.
Саме час його нарешті замінити.

Трохи мату, трохи гімнастики, ще стільки ж йоги і дохлий ВУТ нарешті у мене в руках.

В салоні нічого з пластику не розбирав і тому 2 гайки було дуууже важко відкрутити. Без карданчика взагалі там нема чого робити якщо не знімати пластик рульової колонки. Була навіть думка плюнути і розібрати той пластик...
ВУТ я зняв, а що на його місце поставити?
Новий автовазівський по залишках майже 3000грн. Ставити б/в? Купувати, знову ж таки б/в, від іномарки та колхозити?
Поки роздумував, на барахолці зустрів батькового товариша, в якого колись була 2106 і зараз він розпродає усілякий хлам з гаражу. Все те, що він колись таскав до гаражу десятиліттями)))
Серед хламу на продаж знайшовся новий ВУТ з часу, коли автовазівські запчастини були справжніми.

Побалакали, згадали покійного батька, та за символічну платню я став новим власником ВУТа.
Ставлю, але "нєжданчік" перший, не вистачає запчастин...
Шток та гумове кільце переставив зі знятого і тепер треба відрегулювати шток. Поліз в буквар за розміром який там повинен бути...

О, а шо то за позиція 27 на малюнку? І чого в мене її немає на знятому підсилювачі?
Їду на авторинок, там теж немає, а раз приїхав, то вже нові резинки на ВУТ купив. Хоча сказали що то пластиковий ковпачок і взагалі, на що він тобі?
В книзі є, значить і в мене повинен бути. Заскочую в будівельний магазин по каналізаційну заглушку ф50.
Свердло, наждак і "Обойма уплотнітєля штока" готова.

Збираємо, черга зворотнього клапану - "нєжданчік" другий.
ВУТ старий, клапан на ньому кріпиться через банджо-болт. Матюкаємось і залишаємо як є, потім розберусь, пора до дому.

... a few days later...

2. Розподільчий вал
Вал із постіллю бігає вже 180тис.км, з цього запису При розбиранні мотору, вал в зборі, разом із ГБЦ возився до токаря. Той сказав що все ок і вал повернувся в гараж на полку. То ж підготуємо його до встановлення.

Постіль з розподільчим валом миємо, оглядаємо...

кримінального нічого не помічено, збираємо на монтажній пасті...
Далі в нас манжета армована)
Сальник має розмір 56х40х7 тому беремо такий самий як і на блок, а саме Elring 440.760

Автовазівський без пильника, елрінг з пильником...

Збираємо вал, тримач сальника остаточно затягну після встановлення на ГБЦ.

...потім була перерва по хатніх справах, до того ж з'явився новий помічник в родині

звуть Локі

а помічнику треба десь жити, особливо взимку, тому з непотребу будуємо теплий будиночок

... a few weeks later...

3. Кришка клапанів.
У мотора 2105 кришка лита алюмінієва, але багатьох "бувалих одарёньіх СТОшників" цей факт не бентежить. Те що її треба прикручувати/відкручувати як ГБЦ або постіль розподільчого валу, в декілька прийомів і по схемі черги гайок, їх це теж не цікавить. "Шо ти мені розказуєш? Я все життя ці тази кручу!"
А потім у такого "спєціаліста" кришка робить "бдзинь" і СТО починає шукати аргонове зварювання.
На моїй кришці таких 3 вуха, одне варили 2 рази, ще одне зробило "бдзинь" по зварювальному шву в 2018році коли мені на СТО регулювали клапани.

це по шву лопнуло в 2018 році

Коротше, що б з під неї не гадило на мотор, треба збирати на герметику, та й то, не дуже допомагає. Збирався везти на зварювання і у себе в цеху на фрезерному верстаті відновити канавку під прокладку та "плоскость".
З вищевказаних причин, найти неварену б/в той ще квест.
Коли їздив по резинки до ВУТу, в магазині побачив НОВУ оригінальну кришку. Переспав з думкою та й купив.

З рідної знімаю все чого не вистачає, мию і можна їхати встановлювати

час гризе метал...

... a few days later...

Попав нарешті в гараж, накидую розподільчий вал, притягую та затягую гайки кріплення тримача сальника розподільчого валу. Знімаю, перевіряю що вийшло. Вал крутиться плавно, не підтирає, не заїдає.
Ще раз протягую ГБЦ номінальним моментом 112,7Н*м, не пішло, та ставлю вал і прикручую номінальним моментом 21,56Н*м. Далі викручую з розподільчого валу болт кріплення шестерні ГРМ, згідно книги мажу різьбу герметиком і затягую номінальним моментом 78,4Н*м.
Виставляю мітки, накидую ремінь ГРМ Gates, прокручую декілька разів двигун, що б ремінь самовиставився і натягнувся, затягую натяжний ролик моментом 29,4Н*м.

Можна приступати до регулювання клапанів.

Регулював широким щупом 0,15мм, впуск робив щільніше, випуск робив легше. Є в мене набір звичайних щупів, то там де широким лізе туго, звичайний вузький можна навіть 0,25 засунути на ширину щупа, а 0,20 просунути по всій ширині рокера. Він "грає" і за рахунок цих перекосів, дозволяє пролізти. А при широкому щупі, такий фокус вже не виходить. Відрегулював, покрутив, знову відрегулював, ще покрутив, ще потикав... І коли результат мене задовольнив, накрив блок кришкою. Прикрутив її в три прийоми, в книжковому порядку, номінальним моментом 8Н*м.
Можна накручувати фільтр та заливати масло.

майже 200 тис.км лив його, буду лити і далі.

Все, на ногах кузнєчіка можна рухатись до дому)))

... a few days later...

4. Свічки запалення.
Дістав свічки які стояли.

Почистив-помив, заміряв зазор, можна вкручувати на місце, ще походять.

Вкинув трамблер виставивши бігунок на необхідний циліндр при тому положенні міток, що в мене стояли. Колінвал на середню мітку, розподільчий вал якщо по мітці - то на четвертий, якщо мітка розподільчого провернута на 180градусів, то на перший.

Кришка та дроти теж питань не задавали, тому протер і на місце.

5. Система охолодження
Радіатор мідний, оригінальний, встановлений після того як мене задовбав рідний, якого прибило ДТП, але попри всі реанімаційні заходи, рідний все одно повз на кладовище.
Радіатор добрий, питань до нього немає, тому витремо і на місце.

Але, для зручності, поставимо на нього одразу термостат. Дістаємо його, витираємо, оглядаємо. До шлангів питань не має. М'які, гнучкі, без тріщин. Так, їм багато років, як мінімум вони стоять з 1997року, бо батько їх не міняв, я теж.
До термостату в мене теж питань не було, да і всередині виглядає добре. Служить з пробігу 138224км, або з 2001року.