400тис.км, перший кап.ремонт (ч.8, ще трохи підзібрав та як ходить зчеплення SACHS)

1. ГБЦ

2. Розбираємо

3. Блок, колінвал

4. Поршні

5. Маслонасос та супутнє

6. Сальники

7. Шестерні ГРМ

Вітаю!

Знайшов трохи часу та натхнення для подальшого збирання мотору, то ж є привід чогось написати в бортовий)

Дійшла черга до самого брудного, піддон та вентиляція картеру.

Поки чистий концентрат їсть піддон, в розбавленому миємо все інше...

і збираємо

Через деякий час терття піддону мені набридло, кинув його в тазик з розбавленою сумішю і пішов займатися хатніми справами.

Приблизно через добу згадав про нього і повернувся до миття.

Настільки чудово, що прийшлося його з зовнішньої сторони фарбувати)))

На нову прокладку і можна перевертати блок в робоче положення))

Далі кріпимо щіток картеру зчеплення і пресуємо підшипник в колінчастий вал.

Стояв в мене там оригінальній SKF, але час бере своє і він почав торохтіти та підклинювати. Треба міняти.

По заводу там стоїть 6-180502К, це звичайний стандартний підшипник загального використання. Тобто він використовується будь де і тому має імпортні аналоги. Питаю в постачальника підшипників нашому підприємству, SKF 62202-2RS1/C3.

Звичайного немає в наявності, є станочний підвищеної точності , але в нього ціна - як крило літака. Пропонує аналог від FAG. Теж непогана контора, беремо.

Так співпало, що ми замовляли деякі підшипники підвищеної точності на станок, та пару великих підшипників на обладнання 3638 (вага одного 84кг). Коротше, мені цей підшипник кинули в ящик з нашим замовленням як комплімент, тож його ціну я навіть і не знаю))).

Керівництву сказав що то моє прохання, ціна його десь гривень 300, як компенсувати? Махнули рукою...

Я знаю що є мітка, що вона повинна бути "співвісна" шійці під шатун 4-го циліндра. Но для надійності ще так підстрахувався.

Миємо, чистимо, міряємо: трошки заморився, але ще багато походить.

Підтягуємо болти, клинимо, затягуємо все дінамометричним ключем остаточно. І маховик, і гайку храповика.

Вивчаємо зчеплення.

Зчепленя я міняв 50тис.км назад. Це були доволі насичені 50тис.км))

За цей час йому багато чого дісталося, машина перевезла декілька тон штукатурки, таскала на шнурку різноманітні машини, навіть нашу робочу ГАЗель декілька раз, один раз взагалі завантажену тягнув пару кілометрів. Буксування в піску, чорнозему, глині, снігу...

Але найбільше йому дісталося на усілякому оффроуді, це і пригоді в Петропавлівському каньоні, і блукання пісчаними куширями навколо Тараканівського форту, і гарна природа в Хмельницької області, і блукання по горах та холмах Болгарії.

Тож що із ним?

Корзина теж себе добре почуває...

Накидуємо, прикручуємо.

Все, блок частково зібраний)

Ще раз мажемо маслом циліндри, плоскость під ГБЦ, крутимо вали-перевіряємо, пакуємо...

Вантажемо блок в багажник Lancer`а і веземо в гараж до "Мандрівниці" на встановлення.

Скоро, скоро поїде...)))