400тис.км, перший кап.ремонт (ч.4, поршні)

1. ГБЦ

2. Розбираємо

3. Блок, колінвал

Вітаю!

Після того як в попередню частину закінчив встановленням колінвалу, почався огород))) Одержавши перемогу над розсадою, можна повернутися знову до мотора.

Після новини від токара, що поряд є хлопці котрі за 300 гривень пресом знімуть старі поршня, перевірять шатуни і якщо все ок, то посадять на гарячу нові поршня - звісно що я метеликом згоняв за старою поршневою і віддав хлопцям. Як би ж я це хоча б раз робив, то і оснащення якесь було б, і інструмент, а як ничого взагалі немає, то нащо придумувати велосипед, при наявності такої послуги за розумні гроші.

Коли забирав блок з колінвалом, мені віддали таку красу:

Рідні поршні з кільцями після 400тис. км мають такий вигляд:

Перед тим як почати збирати, треба перевірити оригінальність кілець:

Книжка каже що зазор між кільцем та канавкою поршня повинен бути: для верхнього компресійного 0,045-0,077мм, другого компресійного 0,025-0,057, маслозйомного 0,020-0,052мм.

Перевіряємо:

Під верхнє кільце щуп таки всунув, під інші ні. Але по поведінці кілець, десь приблизно книжкові параметри в наявності.

Тепер треба перевірити замки і за необхідності запилити їх. Книга каже що повинно бути 0,25-0,40мм

Маслозйомні пройшли з 0,35мм. "ОТК" пройдено, можна набирати на поршні.

1.) Маслозйомні, набірні.

Як ставити набірні маслозйомні якось одразу, з наскоку, інфа не знайшлася. Але трошки погугливши знайшов на сайті якогось англомовного виробника кілець.

Замки і термічна обробка зроблені таким чином, що при здавлюванні кілець пальцями, вони деформуються тільки в одному напрямку. І ставити їх треба таким чином, щоб при русі поршня вниз - "деформувалося" нижнє кільце, а при русі вгору - верхнє.

Тож беремо кільця і дивимось:

Тепер потрібно зорієнтувати замки.

Середню частину маслозйомного кільця розташовуємо замком навпроти пальця.

Але перед цим, ставимо вкладиші в шатуни.

Ставимо на шатун вкладиш, зтягуємо кільця оправкою, мажемо циліндри маслом і можна садити поршні в блок.

Дістаємо відмиті кришки шатунів

Ставимо інші половини вкладишів, мажемо шийки колінвалу монтажною пастою і прикручуємо кришки шатунів на місце, поступово затягуючи гайки и обертаючі колинчастий вал на 180-360 градусів, поки не доберемося до моменту затяжки 5,2-5,4кгс*м

Ще трохи крутимо вал, переконуємось що все ок і можна переходити до інших вузлів.