Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Продолжаю публиковать интересную информацию из этой книги.
Здесь уже написано о:
Дорожных версиях Alfa Romeo 155
Гоночных версиях Alfa Romeo 155 часть №1
Гоночных версиях Alfa Romeo 155 часть №2
Дорожных версиях Alfa Romeo 145/146
Гоночных и лимитированных версиях Alfa Romeo GTV
Настал черед Alfa Romeo 147
Туринский автосалон 2000 года. На стенде Alfa проходит премьера нового компактного автомобиля — модели 147. Придя на смену 145-й и 146-й моделям, 147-я стала очередной вехой в новой стратегической линии бренда, начало которой было положено в 1997 году выпуском модели 156, а продолжено годом позже появлением флагманской 166-й. Соответствуя новому имиджу Alfa Romeo, модель 147 отличается сложным, но притягательным дизайном: чистым и спортивным, современным, но при этом насыщенным отсылками к наследию марки. За эффектной внешностью скрываются передовые технические решения, позволившие автомобилю стать безоговорочным лидером сегмента по таким показателям, как динамика, безопасность и удовольствие от вождения. Для обеспечения эталонной управляемости шасси 147-й модели было создано на базе платформы 156-й (хотя колесная база оказалась на 20 см короче); автомобиль получил переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и усовершенствованную заднюю подвеску типа McPherson с рычагами разной длины. Линейку двигателей открывает мотор 1.6 Twin Spark 16V, доступный в двух вариантах мощности: 105 и 120 л.с. Вершину гаммы венчает 2,0-литровый агрегат Twin Spark 16V, развивающий 150 л.с. при 6300 об/мин (крутящий момент 18,5 кг·м при 3800 об/мин) и обеспечивающий максимальную скорость 208 км/ч; он предлагается в паре с механической или роботизированной коробкой передач Selespeed. Развивая успех модели 156, 147-я также получила современный дизельный двигатель 1.9 JTD (система Common Rail) мощностью 110 л.с., который уже в 2001 году был модернизирован: он обзавелся турбокомпрессором с изменяемой геометрией, а его мощность выросла на 5 л.с. Изначально модель была представлена только в трехдверном кузове, однако вскоре к ней присоединилась практичная пятидверная версия; ее отличительной чертой стали ручки задних дверей, скрытые в оконных стойках, что придало силуэту автомобиля еще более стремительный и элегантный вид. К комплектациям Progression и Distinctive, доступным в различных вариантах цвета и отделки салона (от тканевой до кожаной), в течение жизненного цикла модели добавятся еще несколько эксклюзивных версий. В 2003 году на смену двигателю 1.9 JTD придет его 16-клапанная модификация, развивающая мощность 140 л. с. и отличающаяся повышенной плавностью работы и сниженным уровнем шума, при этом изменения затронут лишь некоторые элементы внешнего оформления.
Как и модель 156, компактная 147-я с момента своего появления пользовалась огромным успехом у публики и укрепила имидж бренда. Несмотря на то, что это была более новая модель, уже в 2002 году для нее разработали особо мощную и спортивную версию. Ей вновь присвоили индекс GTA — в честь легендарной Giulia Sprint GTA 1960-х годов, безоговорочной звезды чемпионатов по кузовным гонкам. Сердцем версии GTA стал двигатель V6 — наследник агрегата, созданного Джузеппе Буссо и впервые представленного в 1979 году на модели Alfa 6. Этот мотор имеет рабочий объем 3179 см³ и головки блока цилиндров с четырьмя клапанами на цилиндр. Мощность в 250 л.с. (и крутящий момент 30,6 кг·м) обеспечивают динамические характеристики, сопоставимые с показателями «родственного» седана: максимальная скорость составляет 246 км/ч, а разгон с места до 100 км/ч занимает 6,2 секунды. Несмотря на конструктивные ограничения переднего привода (хотя прототипы с полным приводом и увеличенным объемом двигателя продолжали испытываться еще долгие годы), повадки автомобиля на дороге можно назвать даже более агрессивными, чем у 156 GTA. Короткая колесная база делает машину живой и отзывчивой, а высокая мощность сочетается с превосходной эффективностью торможения. Кузов также был доработан, чтобы придать GTA более агрессивный, спортивный вид, не скатываясь при этом в вульгарность; в салоне использована уникальная для этой модели отделка, а спортивные сиденья оснащены интегрированными подголовниками. Среди внешних особенностей — новые фары с черными элементами декора, переработанные передний и задний бамперы (дизайн переднего бампера образует два эффектных дополнительных воздухозаборника по бокам от фирменной решетки радиатора в форме щита), особые боковые пороги и легкосплавные диски с характерным рисунком отверстий, как у 156 GTA. Также дебютировал особый вариант окраски кузова — белый перламутр. Комплектация была тщательно проработана, тормозная система — модернизирована, а подвеска — перенастроена в соответствии с возросшей динамикой. Хотя автомобиль был ориентирован на автоэнтузиастов, успех пришел к нему очень быстро.
Модель 147, представленная в 2000 году, сразу же добилась коммерческого успеха благодаря своим превосходным ходовым качествам и самобытному спортивному дизайну. Однако спустя более трех лет после выхода на рынок пришло время обновить модель, затронув как двигатели, так и техническую составляющую. По сути — по крайней мере, с технической точки зрения — единственным значимым изменением стало увеличение мощности дизельных двигателей, которые были абсолютными бестселлерами в линейке. Выросла не столько пиковая мощность (с 110 до 120 л.с. у 8-клапанной версии и со 140 до 150 л.с. у 16-клапанной), сколько изменился общий характер работы моторов. Они стали более эластичными, плавными и тихими, сохранив при этом свойственную им отзывчивость — способность быстро набирать и сбрасывать обороты, — благодаря которой они считались одними из лучших на рынке. Что касается дизайна, то основные изменения коснулись передней части: сложная оригинальная конфигурация решетки радиатора и блоков фар уступила место гораздо более «традиционному» решению с доминирующим центральным щитом, следуя тенденции, заданной Джуджаро в модели GT. Обновление задней части оказалось более удачным: увеличенные задние фонари и хромированные элементы отделки придали автомобилю более широкий и спортивный вид. Среди последующих модификаций 147-й модели стоит отметить версию Q2, оснащенную дифференциалом повышенного трения Torsen, а также появление (примерно в то же время) двигателя 1.9 JTDm мощностью 170 л.с., дебютировавшего в версии Ducati Corse. Еще одним нововведением стал двигатель 1.6 Twin Spark с возможностью работы на сжиженном газе (LPG). Со временем, по мере того как модель начинала устаревать, появлялись различные версии и комплектации, однако руководство по необъяснимым причинам медлило с ее заменой — или хотя бы с серьезным обновлением. Наконец, в 2010 году на рынок вышла преемница — модель Giulietta, но «старая» 147-я продолжала пользоваться спросом еще несколько месяцев.
Ну и пожалуй включу в эту запись еще и такой концепт кар кроссовера, как Alfa Romeo Kamal. Т.к. он имеет небольшое отношение к 147 модели.
Название «Kamal» — слово арабского происхождения, означающее «синтез противоположностей», — отражает общую цель дизайнеров и инженеров: объединить концепцию внедорожника с новым, спортивным характером. Эта идея опередила свое время: тогда подобные кроссоверы еще не вошли в модельные ряды европейских производителей и не стали бестселлерами. Стилистическая связь с остальными моделями Alfa Romeo (в частности, 147 и 156) очевидна, однако графические элементы здесь утрированы и выглядят более массивно, создавая ощущение агрессивной мощи и надежности. Компактный автомобиль (длина — 435 см, ширина — 186 см, высота — 162 см) отличается увеличенным дорожным просветом, но при этом сохраняет относительно низкий центр тяжести; это качество подчеркивается плавными, стремительными и мускулистыми линиями кузова, а также небольшой площадью остекления. Внушительный капот и смещенный назад салон отсылают к классической компоновке автомобилей класса Gran Turismo. Четыре двери открываются по принципу «ракушки»: передние навешены на задние петли (так называемые «суицидальные» двери), а задние — на передние; заднее стекло открывается отдельно, а в нижней части багажной двери предусмотрена откидная аппарель, опускающаяся до земли для удобства погрузки. В техническом плане автомобиль унаследовал от других моделей марки подвеску на двойных поперечных рычагах (в том числе сзади) и оснащен системой постоянного полного привода с тремя дифференциалами Torsen. Силовая установка — двигатель V6, знакомый по моделям 147 и 156 GTA: агрегат объемом 3179 см³ и мощностью 250 л.с., позволяющий кроссоверу развивать максимальную скорость 200 км/ч. Несмотря на новаторский характер проекта и восторженный прием публики, от него в итоге отказались, уступив поле деятельности конкурентам, которые впоследствии построили свой успех именно в этом сегменте рынка.
1
