BMW X3 (F25) (🔊Pure Sound🔊)

[182] Узагальнення технічки. Спонсор запису - поганий UX*

Я їжджу на BMW X3 (F25)
Київ, Україна

* UX - це як почувається людина, коли користується чимось. Якщо все логічно, зручно і не дратує - це хороший UX. Якщо треба тикати по 10 разів, щоб щось знайти - це поганий UX.

Даний запис є спрощеним цифровим щоденником, де згруповані усі технічні роботи по Іксу, які стосуються його обслуговування та ремонтів.

Чому вирішив винести це у окремий запис? Інколи пошук коду мастила, що заливав два роки тому і про який ти точно пам'ятаєш, що згадував у тексті перетворюється на суцільний квест, у фіналі якого немає ніякої нагороди, лише біль та витрачений час. На ресурсі ще й досі немає базового функціоналу по роботі з даними: пошуку (зараз не працює), можливості закріпити один чи декілька записів у БЖ, фільтрації цих записів та їх сортування. І, як на мене, цей функціонал або не з'явиться взагалі, або з'явиться через N років. Можливо ці функції потрібні лише кільком людям, - не сперечаюся, але мені от воно наболіло уже, що планую доступними способами робити більш зручну навігацію по БЖ авто. Заодно, трохи почищу загальний опис авто. 

Запис буде оновлюватися з появою нових записів відповідних подій. 

📅Період: 07.2022 - 07.2025
🚗Пробіг: 75к км - 105к км

Нижче можна бачити, а наскільки ж дороге те БМВ і чи правдиві міфи (статистика по одному авто - уммм, дуже круто, ага🤣) про його надійність.
Витрати на планові(**) ТО - 💲48010 грн💲
Витрати на ремонт - 💲43985 грн💲

** - під плановим ТО мається на увазі заміна будь-яких рідин та фільтрів. Тобто, заміна мастила у АКПП чи заправка кондиціонера - це планова робота, а не ремонт. А от заміна, наприклад, подушки двигуна - це уже ремонт.

Планові ТО:
79400 км. Oil service - 💲4800 грн💲

82170 км. Заправка кондиціонера - 1500 грн

82500 км. Oil service - 💲4700 грн💲

84014 км. Мастило переднього редуктора; мастило у роздавальній коробці; охолоджуюча рідина -💲10900 грн💲

87380 км. Oil service - 💲8500 грн💲

93836 км. Oil service - 💲6400 грн💲

99130 км. Oil service - 💲4160 грн💲

99885 км. Мастило у задньому редукторі - 💲1550 грн💲

104150 км. Oil service - 💲5500 грн💲

Ремонти:
79400 км. Приводний ремінь 6pk1003 - 💲1100 грн💲
82170 км. Ремкомплект кермової рейки; гідроопора правої тяги; гідроопора лівої тяги - 💲9300 грн💲

82500 км. КВКГ (клапан вентиляції картерних газів) - 💲550 грн💲
82550 км. Акумулятор - 9000 грн💲

84450 км. Подушки двигуна; кермова тяга лівого колеса - 💲11000 грн💲

99885 км. Кришка розширювального баку; клапан регулювання тиску мастила - 💲7430 грн💲

100470 км. Задні гальмівні колодки - 💲3245 грн💲

100642 км. Свічки запалювання - 💲2360 грн💲


Опубліковано: 20 липня 21:37
12 0 1

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на BMW 5 series (F10)
Не розумію, чому в цьому списку все ще немає заміни ланцюга 🤔🤔🤔
24 липня 13:23
Я їжджу на BMW 5 series (F10)
oleh_o
DimAssBMW, Don't push the horses😁
oleh_o, Try to push the horses to not see how your valves pushes your pistons
1
24 липня 18:50
Це ще треба мати сили шоб записувати всі ці витрати)
1
23 липня 11:29
Я їжджу на BMW X3 (F25)
MAXBRIS
Це ще треба мати сили шоб записувати всі ці витрати)
MAXBRIS, Сподіваюсь, що їх небагато буде😅😁
23 липня 11:39
Я їжджу на BMW X3 (F25)
За 3 роки на бмв, враховуючи теперішній час, враховуючи те шо це н20 - вийшло менше 3к уе
Це ж ні про шо )
21 липня 23:02
Я їжджу на Smart City
Я для себе все ж розділяю такі речі по трьом категоріям.
Окрім двох названих - планові то і ремонти, є ще третя - заміна витратників, які не підпадають під стандартне то. Це деталі, які мають природній знос в процесі експлуатації - диски, колодки, перегорілі лампочки, гума. Це все до третьої категорії можна віднести.
Просто заміна гальмівних дисків, які за 10 років експлуатації стерлися до прозорого стану - це важко назвати ремонтом. Воно ж не зламалося само по собі без причини
А от наприклад потікший радіатор, лопнувша пружина і т.д. - це вже суто ремонти
1
21 липня 10:09
Я їжджу на Toyota Camry (XV70)
roma-rex
Я для себе все ж розділяю такі речі по трьом категоріям.Окрім двох названих - планові то і ремонти, є ще третя - заміна витратників, які не підпадають під стандартне то. Це деталі, які мають природній знос в процесі експлуатації - диски, колодки, перегорілі лампочки, гума. Це все до третьої категорії можна віднести.Просто заміна гальмівних дисків, які за 10 років експлуатації стерлися до прозорого стану - це важко назвати ремонтом. Воно ж не зламалося само по собі без причиниА от наприклад потікший радіатор, лопнувша пружина і т.д. - це вже суто ремонти
roma-rex, А чому ви вирішили шо лопнувша пружина не є витратником? Це елемент ходової та в ней так само є свій ресурс. Мені затерся дуже логично групувати по регламентним роботам та іншім. Можно ще додати не обов'язкові витрати, по типу КАСКО, тонування та інше вдосконалення.
21 липня 16:57
Я їжджу на Smart City
Kokain
roma-rex, А чому ви вирішили шо лопнувша пружина не є витратником? Це елемент ходової та в ней так само є свій ресурс. Мені затерся дуже логично групувати по регламентним роботам та іншім. Можно ще додати не обов'язкові витрати, по типу КАСКО, тонування та інше вдосконалення.
Kokain, ну частково я згоден, у всього є ресурс. Але тоді виходить, що все витратниками можна вважати, окрім кузова. Не знаю. Регламентне - то все обслуговування, а випадкове/непередбачуване - ремонт.
Як наприклад рахувати ту саму заміну пружини? В одному випадку це може бути просто заміною, коли вона просіла від старості, а в іншому - ремонтом, якщо вона лопнула від того, що влетіли в яму. Але результат один
21 липня 18:28
Я їжджу на Toyota Camry (XV70)
roma-rex
Kokain, ну частково я згоден, у всього є ресурс. Але тоді виходить, що все витратниками можна вважати, окрім кузова. Не знаю. Регламентне - то все обслуговування, а випадкове/непередбачуване - ремонт.Як наприклад рахувати ту саму заміну пружини? В одному випадку це може бути просто заміною, коли вона просіла від старості, а в іншому - ремонтом, якщо вона лопнула від того, що влетіли в яму. Але результат один
roma-rex, А як тоді рахувати заміну дисків та колодок коли ти їх перегрів та влетів у калюжу? Почалися вібрації при гальмуванні. навить якщо диски не міняєш, а виправляєш проточкою, колодки все одно під заміну. Розділяти витрати можно як завгодно, питання тільки шо саме ви плануєте аналізувати. Я наприклад коли порівнюю одну та ту саму автівку але з різними пробігами то дивлюсь на витрати які не є в регламенті і коли мені кажуть шо для дизельного пасату чи Шкоди 200к це не пробіг то я завжди кажу подивитесь на витрати від ТО до ТО і там як раз за рахунок так званих витратників вимальовуватися кругленька сума.
2
21 липня 20:03
Я їжджу на BMW X3 (F25)
roma-rex
Я для себе все ж розділяю такі речі по трьом категоріям.Окрім двох названих - планові то і ремонти, є ще третя - заміна витратників, які не підпадають під стандартне то. Це деталі, які мають природній знос в процесі експлуатації - диски, колодки, перегорілі лампочки, гума. Це все до третьої категорії можна віднести.Просто заміна гальмівних дисків, які за 10 років експлуатації стерлися до прозорого стану - це важко назвати ремонтом. Воно ж не зламалося само по собі без причиниА от наприклад потікший радіатор, лопнувша пружина і т.д. - це вже суто ремонти
roma-rex, Частково згоден, що можна винести окрему категорію деталей, які фактично не зламалися, а просто пройшли свій "термін служби". Певно, сюди пішов би той же акумулятор. Втім, ціль запису не стільки правильне групування, скільки фіксація усіх дій, які проводилося із авто саме на СТО. Ну і формування суми витрат)
1
22 липня 09:09