Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Раптом ви пропустили главу історії Ікса, де 300 км обійшлися йому (точніше - мені) у кругленьку суму 💲12500 грн💲, то можете ознайомитися отут.
Головного винуватця було знайдено ще тоді - ремінь приводу генератора. Авто під вечір залишив на СТО, а наступного дня повинен приїхати новий ремінь, який відразу і поставлять. Тут взагалі без сюрпризів. Gates уже точно не буду ставити, цього разу замовили Continental (саме він йде, як оригінальний у BMW). Перевірили також і сам генератор, аби не було сторонніх пошкоджень - про це багато хто писав у коментарях до попереднього запису. Усе ок, постраждав лише ремінь.
Ввечері наступного дня забрав Ікса, який відразу почав заряджати сам себе. Добре, що назбиралося трішки справ у різних районах Києва - генератор активно працював протягом поїздок. Нижче скріни показників у різний час вечора.
Фіналом був заїзд на мийку самообслуговування, аби змити усе, що набилося на кузов під час подорожі.
Ну і фото встановленого ременя. Коштував він, до речі, 💲620 грн💲.
Ще ж я кілька місяців назад створив окремий запис, де узагальнені ремонти та їх витрати. І отут виникла дилема, як то правильно рахувати? Сам по собі ремінь - тут усе ясно, є чітка ціна. Але ж ще є евакуатор, який став невід'ємною частиною витрат у даній ситуації. Для сумарної оцінки "наскільки дороге те БМВ" його, певно, і не треба рахувати. Однак, вважаю, що така математика не зовсім чесна - гроші то покинули гаманець🤣, то ж "заміна ременя генератора" - 12500 + 620 грн.
Зараз подумав, а може тоді і витрати на таксі до СТО треба рахувати у загальну суму, ахаха?
Тоді у витрати додати ще воду та їжу, яку споживав, доки авто на СТО було🙂