BMW 5 series (F10) з бази в князі)

Моя перша "свіжа" БМВ) я її взяв собі у 3,5 річному віці, у одієї компанії, при цьому вона з салону на моїх очах. Але та автівка, яку я допомагав забрати з салону на прикінці 2016 року (у листопаді) і  то, що є зарарз, це зовсім різні БМВ)))

Спочатку це була базова версія, 520i, така собі сімпатична скромняжка на коньячній дакотті з камерою заднього виду, пелюстками на кермі та електроприводом багажнику. На цьому все))) ну колір гарний ще. (Black Sapphire).

Після 14 річної Е60 (530) це було фантастичне авто. Незважаючи на самий "слабкий" мотор (n20) я був вражений її комфортом та станом. Ну я достатньо много на ній катався з моменту покупки на Баварії, але як пасажир інколи це одне, а коли ти кожен день на ній за кремом - це зовсім інше.

Ну і маючі деякий досвід в дооснащенні моєї Е60, я одразу приступив до справи)))

Перше, що було зроблено, це замінено ГУ на НБТ ЕВО  з G01, заради бездротового карплею. Нарешті, мобіла назавжди з торпеди перемістилася до кишені, та я отримав повноцінну навігацію на штатному дисплеї. Карплей, це головна фішка НБТ ЕВО і будь-яке ГУ без нього - це зовсім інша річ.

Потім, пробіг перетнув відмитку 110 000 та я замінив ГРМ разом із шатунними вкладишами (звісно все по оригіналу). Міняв Дима MDU з БМВклуб ЮА, якого я знаю вже ....надцять років)))

Потім, я придбав антену RDC та 4 датчика в колеса, після чого на дисплеї засвітились температура та тиск) Взагалі дооснащення RDC - дуже нескладе: 4 дроти та все полетіло))) 

Настала черга музики. Коли я першій раз послухав, як грає база в Ф10, я подумав ну норм... грає, але після встановлення Хармана з процесором я поняв, як повинно грати. 

До речі, Харман - це топ за свої гроші, нормальний кастом за такі гроші не зробишь, тобто грає харман точно на всі бабки. І саме з нього й почався глобальний конструктор)

Сам комплект музики я придбав за 1100 $  але щоб його встановити мені назвали ціну 500$ ( враховуючи врізання в задні карти). Якшо робити без карт, то встановленная Харман 300$  ну й ще треба знайте задні карти це в мій колір практично неможливо)

міняти на інший весь салон я не готовий, бо мій колір мені набагато більше подобається. 

Можливо можна було знайте дешевле, але там де я запитував, я впевнений в якості робіт. Як би там не було, вкидувати ще  300-500$ я не збирався, тому почав розбиратися. Взагалі це встановлення скоріше велике по нормочасам ніж по складності. Треба розібрати салон та протягнути дроти. Ну з картами окрема справа. В мій колір шукати карти - той ще геморр, тому врізав сам) 

Після того, як все встановив та закодував - я був просто вражений якістю звуку, тому це одна з перших речей, що я рекомендую. В порівнянні з базою - просто небо та земля.

Наступне, це була проекція. Цікава та не дорога річ, особливо якщо пора міняти скло) Можна й без заміни, але бажано всеж такі інше скло.

Проекція - є просто необхідною для активного круїзу, нічного бачення та кафасу. Бо на приборку дивитись зовсім на те.

саме з проекції почалось встановлення асистентів.

Сама проекція коштує 200$, нова проводка 50 та торпедо - 500)))) Як вже випливає з контексту, проекцію було врізано самостійно)

Так як і Харман, тут більше мороки з розборкою салону ніж зі складністю дооснащення.

Але, сама по собі проекція не є чимось цікавим без допоміжних опцій, якими є асистенти, тому настала черга КАФАС. Щодо Кафас, то тут э нюанси. Сам блок не дорогий 50-100 $ ну ще камера стікі же, проводка 50 (нова) і скло 450 (під проекцію та кафас). Кафас вже додає пару асистентів та автоматичне увімкнення дальнього світла. За наявності проекції це все стає цікавішим. 

Для асистентів полос треба ще додати вібро до керма. Після чого, при перетинанні розмітки кермо приємно вібрує). Також додається асистент попереджень про наїзд. Який виводить на проекцію піктограмму червоної автівки, подає звуковий сигнал та, повинен вдарити по тормозах, але це я не перевіряв) Попередження працюють по дуже розумному алгоритму, не задалбують. Коли автівка попереду різко зупинилась то КАФАС метрів за 100-50 починає вже бити тревогу. Ну ще він так реагує на пішоходів, які кидаються під колеса) виводячі відповідну піктограму на прекцію.

А, ну ще кафас, зчитує знаки з карти навігації та з обочини та відображає їх на проекції.

Після проекції з кафас я довстановив асистент сліпих зон. Два радара з Польші по 80$ за штуку, чотири дроти - та при увімкненні поворотника - руль дає однозначно розуміти чи можна міняти полосу, чи не варто))). Коли поставив дзеркала з індикаторами - це додатково додало зручності. Тому що трикутники в дзеркалах працють коли метрів за 100 автівка приближується ззаду. Взагалі дуже розумний асистент, якщо увімкнув поворотник та нічого не вібрує / моргає - можна сміло міняти полосу.

Але для повноцінного Driving assistant plus треба ще Адаптивний круїз, знайти запчастини до якого дуже важко. Тому я вирішив поки поставити нічне бачення. 

Раніше я думав, що це іграшка, та для його роботи треба дивитись на монітор тому я  вважав, що night vision - це остання річ, яку я буду ставити, но рестайлінгова ревізія NIVI 3 змінила мою думку назавжди.

Ниви 3 (ввечері) працює завжди, внезалежності від того чи увімкнений дисплей чи ні. Працює в фоні, та при виявленні людини/крупної тварини на дорозі або при спробі перетнути дорогу, на проекції відображається попередження: людина на дорозі, людина збирається переходити дорогу справа чи зліва, а також значок оленя, якщо на дорозі собака чи щось крупніше. Самостійно автівка здається не тормозе, але тормоза готуються (преднатягуються) й потім трошки натискаєшь та автівка зупиняється.

У випадку з нічним баченням, цього достатньо. Так як людину/тварину підсвічують спеціальні прожектори метрів за 100. Це відбувається за межами ближнього світла та в автоматичному режимі (не треба виводити зображення на дисплей), тому час на реагування є.

Ну і завершив моє дооснащення на сьогоднішній день адаптивний круїз, після чого до FA моєї автівки нарешті було додано 5AT, покатавшись 5 місяців хочу поділитись враженнями:

Ну, що я хочу сказати одразу, це одна із самих жирних опцій, яку я довстановив. Працює вона просто шикарно. Їжджу виключно з нею по місту. дуже плавно тормозить та набирає швидкість (прямо як я))) але ногу на педалі взагалі не треба тримати. Ну якщо затормозив на світлофорі та попереду немає автівки, доведеться всеж такі тримати ногу на гальмах або користуватись автохолд. Но для великого міста активний круїз просто ТОП. Наступну автівку без цієї опції навіть дивитись не буду.

Нарешті, автівка гальмує перед іншими автівками сама, розпізнає перешкоди як стаціонарні, так і ті, що рухаються. Якщо не увімкнений дістронік, то також гальмує сама, але до самого останнього моменту чекає реакції водія))) (перевірити це не просто, але я такі перевірив) якщо водій не почне реагувати, в самий останній момент блок АБС лупить по тормозах сам, педаль провалюється и автівка, що вже устала попереджувати водія знаками на проекції та звуками, тормозить автоматично.

До речі, дістронік в рестайл суттєво відрязняється від дорест. Справа в тому, що дорррест дистронік самостійна система, яка працює без кафас. Тобто лише з радарорм в бампері, тому опція 5АТ (driving assistant plus) є тікі в рестайл. Дістронік в рестайл на голову вище за дорестайл, оскільки завдяки камері значно розумніше алгоритми поведінки. Автівка веде ціль з урахуванням поворотів, не втрачає ціль, якщо авто попереду змінило смугу, моментально ловить нову ціль, якщо інше авто втиснулося перед вашим ну й саме головне, є асистент руху в пробках.

Це опція, яка додає до дістроніку ще керування кермом. Тобто автівка веде ціль та тримається в смузі (такий собі автопілот на мінімалках) правда для цього треба розмітка, або обочина яку роспізнає камера. В цілому опція дуже цікава та корисна для великих міст з плотним трфіком.

Отже, дооснащення:
- 609, 6CP, 6NS (NBT EVO от G01)
- 2VB система контролю тиску RDC
- 688 (Harman Kardon)
- 6WA (розширена приборка)
- Бокові солнцезахисні шторки
- 610 - проекція
- 5AT (система асистентів а базі відеокамери та адаптивний круїз)

- 552 адаптивні світлодіодні фар 
- 5AR асистент руху в пробках
- 5AC автоматичне вмикання дальнього світла
- 5AG контроль сліпих зон
- 6UK (система нічного бачення з рорзпізнаванням людей та тварин)

- 5А3 (направлена підсвітка цілей)

- 710 М-кермо рестайлінг

- 8ТН зчитування дорожніх знаків

- 248 Обігрів керма

- 245 Електрична рульова колонка

2020-2022
З моменту придбання по машине зроблено (не рахуючи ТО):
- Заміна ГРМ.
- Заміна заднього сайлентблоку редуктора.
- Заміна шатунних вкладишів.
- Заміна шлангів охолодження турбіни.
- Заміна тросика передньої двері.
- Заміна правої подушки двигуна.

2023

-заміна всіх сайлентблоків передньої підвіски

- заміна гідроклапану (регламентна заміна)

- заміна датчику тиску масла (регламентна заміна)

- заміна прокладки клапанної кришки

- заміна еластичної муфти кардану (задня)

- заміна втулок переднього стабілізатору 

- заміна клапанної кришки