Стук в передній підвісці

Цікавий досвід)

же пару років я помітив стук в передній підвісці, який є не завжди, а на маленьких нерівностях, з гострими краями, бруківці.

якось я поміняв всі сайленти спереду, та нічого не змінилось) ну я більше нічого не робив.

І ось я почав помічати, що тормоза при легкому натисканні почали бити. Якщо натиснути сильніше, то вібрація зникала (тобто диски рівні).

В мене пробіг 180 тис, підвіску ще з заводу ніхто не чипав, крім маленьких ТО. (Міняв втулки стабу, стійки стабу та передні сайленти)

І ось дійшла черга планова до наконечників.

Спочатку мені зробили діагностику, та шарові на наконечниках не виявились дефектними)

Разом з тим, вони вже не крутились та на останньому регулюванні розвалу, їх вже гріли паяльником газовим та крутили якими то інквізиторськими проспособами))).

Отже, я тимчасово знов змирився із стуком, але треба було щось зробити з тормозами.

Враховуючи те, що їжджу я повільно, тормозів мені хватає надовго. Нові лиски та колодки я ставив у 2023 році, та більше нічого з тормозами не робив.

вирішив змастити направляючі супортів.

є спеціальна оригінальне мастило для цього

 Коштує копійки, то я взяв спробувати. Все ж такі три зими вже пройшло.

І так виявилося, що у мого майстра були тяги та наконечники з пильниками (Лемф + moog) то вже вирішили оперативно все замінити.

Ну вобщем зібрали, прокатився, і що б ви подумали))) стук зник, вібрація тормозів зникла.

тачка відрубила всі асистенти та сказала щоб я не «клацав дзьобом» та дивився на дорогу. 
бо була помилка по датчику кута повороту.

зранку заїхав на розвал, поправили сходження спереду і все запрацювало як раніше. Ну тільки тепер без стуку та без вібрації. Доречі, помилки треба було скидувати 2 рази, Бо я перший раз це зробив одразу після розвалу, а треба було проїхатися, бо як тільки я увімкнув запалення, одразу помилка було по активному круїзу (хибний сигнал датчику кута). Коли проїхав трошки вона зникла, але все одно в ІСТА вона висіла (а мене це бісить) треба щоб дерево було зелене))))

Отже, після розвалу треба прокататися, покрутити кермом, а потім скинути помилки, якщо вони були.

Висновки:

Наконечники та/або тяги можуть стукати, але це важко виявити, я їжджу обережно, але за 180 тис пробігу (моїх 80) шарові на них вже легко крутились від руки. А на нових руками не провернешь (ну або дуже з великим зусиллям).

Всім гарних доріг та не ламатися!

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання