Їдемо по місту без гальм

Прекрасний весняний день, на який у мене було заплановано купа справ, серед яких поїзда за місто. Ну не буде ж авто підкидувати якийсь "сюрприз" у такий момент?

Заїжджаю у двір, без проблем знайшов місце, де стати. Починаю паралельне паркування, тисну педаль гальм і відчуваю, що щось явно не так: педаль гальм провалилася у підлогу. Зупинився. Ще пару разів натиснув на педаль - ніяких змін, її хід збільшився разів у два. Розумію, що день буде цікавішим, ніж я того очікував. Давай виходити з авто у пошуках проблеми. Віднайти її не склало ніяких проблем. По лівому задньому колесу тече якась жовто світла рідина. І ні, це не сусідський пес помітив свою територію😄 Хоча краще б то був пес...

Не знаю, чи добре то видно по фото. Дивлячись наживо, не важко додати 2+2, аби зрозуміти, що це у нас гальмівна рідина вирішила покинути чат. При собі у мене не було пляшки DOT-4, аби доливати. Та і чи є сенс, адже поки що не дуже зрозуміла інтенсивність її витікання. На моє щастя у межах 2км є досить відоме СТО, що спеціалізується на BMW - BMW Garage, воно ж Золотий Гараж. У них я колись був у 2023 році. Телефоную, описую ситуацію. Щастя продовжується: у них є вільний підйомник і мене зможуть прийняти от прямо таки зараз. Поїхав у режимі "набери швидкість і дай авто котитися", аби гальмами мінімально користуватися. Встиг ще підключитися через Bimmerlink та поглянути, який тиск у гальмівній системі (нормальних значень я на той момент не знав😅):

На підйомнику майстер намагався знайти винуватця сьогоднішнього свята. Ним виявився гальмівний шланг, який з'єднаний із суппортом. Партномер - 34306887447.

Оце така калюжа натекла уже у боксі десь хвилин за 20. Там кілька разів "тестували" ще шляхом натискання на педаль гальм, аби майстри переконалися, що проблема саме у шлангу.

Візуальне підтвердження також є😅 Зовнішній шар шлангу наче розрізаний у одному місці - це у нас джерело витоку. Ще перевірили шланги на інших колесах - там усе ок, ніяких слідів пошкоджень. Тут стає цікаво, чому така проблема виникла і чому лише на одному колесі? Шланги на задніх колесах ніде не закріплені і, фактично, висять у повітрі. Рухаються вони вгору вниз разом із колесом, то ж, скоріш за все, якась частина кузова і є тим різником. І дійсно, якщо провести уявну лінію від місця пошкодження вгору, то побачимо там задню частину підрамника (як я зрозумів).
Але невже німецькі інженери не продумали таку ситуацію? Нуу, навряд вони врахувовуали такий варіант, що туди влізуть ручки українського власника, який поставить HR пружини, що зменшують кліренс на 35мм. 

Замовили новий шланг, який швидко підвезли на таксі, аби не чекати планової доставки аж до вечора. Тут Золотий - молодці, усе ну дуже оперативно зробили і врятували мої плани на день😁

Акт і ціни. Недешевий квест шланг влаштував, звісно. Лише гальмівної на повне прокачування через DSC пішло 1.8л (за словами менеджера - я того не бачив). Залишок у пляшці мені віддали. 

Тиск у системі з номи шлангом вищий вдвічі.

П.С. Сам бачок розділений на два контури: задні гальма та передні (основні). То ж, теоретично, повністю без гальм я б не залишився. 

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу