Уникальность этого Автомобиля состоит в том, что спустя 27 лет он находится в родной краске, имеет все оригинальные детали и покупался с пробегом 172000 км.

Кузов

Яркий представитель БМВ старой школы. Самая крупная акула в семействе :) С детства люблю этот силуэт. Стопроцентно мужской автомобиль — агрессивный, дерзкий, благородный и даже величественный. Порода! Я считаю, что по харизме с ним могут сравниться только старые Ягуары.

Салон

Королевский простор. Семья довольна. Места гораздо больше, чем в е34. Салон как дорогой кабинет — натуральное дерево, добротный пластик, безупречное качество, подгонка деталей, внимание к мелочам. Эргономика в целом на высоте, но есть недостатки — управление стеклоподъемниками в неудобном месте, возле ручника. Правда, на более поздних версиях их перенесли на центральную консоль. Приборы — образец информативности. Обзор прекрасный. Очень удобное водительское сиденье. Для моей фигуры прекрасная боковая поддержка. Оригинальный руль слишком большой, поэтому я заменил его на спортивный Alpina.
В общем, привыкать к автомобилю не пришлось. После е30 и е34, я чувствую себя как дома, только квартира стала просторнее и шикарнее :)

Подвеска

Плавность хода на оригинальных дисках и шинах 205/70 R14 была превосходна. После установки 17-х дисков семерка стала жестче, но все равно мягче чем е34 с хорошей ходовой. Шумоизоляция меня устраивает. В штатных режимах мотор едва слышен. Управляемость омрачает лишь "длинное" рулевое — четыре оборота от упора до упора! В городе, после е30, приходится немного больше крутить рулем. Но само по себе рулевое отменное — информативное и с переменной производительностью. Автомобиль чувствуется прекрасно. Уверенность не покидает на любой скорости. При сотне на спидометре кажется, что просто стоишь на месте. На 150 ты остаешься расслабленным даже на неровном покрытии, семерка легко глотает километры автострады, не превращая управление в работу. Ты просто получаешь удовольствие. В поворотах кренится конечно больше, чем е30, но устойчивость не хуже. Ты закладываешь виражи и почти не ощущаешь, что находишься в тяжелом автомобиле. Семерка делает это с легкостью и остается прогнозируемой. Несмотря на то, что е23 — бизнес-класс, она остается настоящим BMW и создана такой, чтобы владелец с бензином в крови не потерял в драйве, пересев на нее с более доступных моделей, будь-то е30 или е28.

Двигатель

Двигатель М30В35 — шедевр. Тяга впечатляет. Например, на третьей передаче уже с 2000 мощный рывок вперед. Очень богатые низы. А при 3500 еще и веселый подхват. Представьте себе — 250 Нм уже при 1000 оборотов! Для сравнения, у 525 e34 м50 Vanos такой момент достигается аж при 4200! Такой характер мне по душе. Голос мотора слегка приглушен, но на верхах его баритон заводит. Расход топлива приятно удивил. На трассе при скорости 120 км/ч не более 9,5 л./100 км! В городе при активной езде в районе 17. Надо будет провести точный замер.

Коробка передач

Четкость хорошая, но ход рычага больше, чем в е34. А после моей е30, непривычен длинный ряд: вторая — за сотню, третья — свыше 160!