Первый спринт

15 июля поставил машину на учет. К концу дня был морально убит, так как пребывание в той организации равносильно купанию в дерьме. Еду домой, а машина видимо тоже разнервничалась и не хотела нормально работать. По пути, я заехал на СТО, чтобы купить новый комплект щеток стеклоочистителя. Те, что стояли явно были старые и пересохшие. При включении издавали неприятный скрип и плохо чистили. Так же мне показалось, что они не оригинальные, потому что коротковаты. Каково было мое удивление, когда оказалось, что так и должно быть — 45 см. Такой же размер у вазовской девятки :) Я решил провести модернизацию и взял 50 см Bosch от БМВ е36.
Вспомнив дерганье при разгоне решил заодно купить новые свечи, надеясь что они исправят ситуацию. Купил комплект Bosch, те что рекомендует производитель. Свечи поменяли быстро. Я на радостях выезжаю на улицу и…ничего не поменялось. Теперь я уже начал грешить на высоковольтные провода. Домой вернулся совсем расстроенный. А вчера утром ехал на работу. Путь проходит по трассе (10 км). Машина прогрелась и я наступил. Никаких провалов! Стрелка спидометра метнулась к отметке 150 и ниже 120 уже не опускалась. До места долетел на одном дыхании. Семерка вела себя безупречно. Обгоны на пятой передаче, да еще и на затяжных подъемах, происходят молниеносно. Вот, что значит 310 нм крутящего момента! Днем ездил по городу и опять показалось, что на низких оборотах есть подергивания. А высокие проверить не получилось — плотный трафик. Настроение опять упало. Вечером возвращался домой через город. Дороги стали свободнее, но ехать динамично желания не было — уверенность в силах автомобиля опять пропала. И вот, подъезжаю к последнему светофору. В левом ряду стоит голубая Октавия первого поколения. Глянул на шильдик — турбо 20V. Зажигать в планах не было, но когда Октавия рванула вперед, я не выдержал и наступил в пол. Коробка у Шкоды явно короче и когда он выжал сцепление, чтобы перейти на вторую, я продолжал полет на первой, в зоне высоких оборотов, где любой баварский мотор поет победной песней. Вторая передача, газ, свист задних колес и я начинаю Октавию терять. Настроение поднимается вместе со стрелкой тахометра! Сотня, третья передача и душа поет. Вернулся домой с улыбкой. Машина — огонь! Может, когда захочет :) Но с глюками надо разобраться. Проверить провода, бензонасос, заборную сетку, привести в порядок расходомер воздуха, наконец поменять топливный фильтр.