735 е23 — автомат или механика?

С интересом прочитал дискуссию "автомат против механики" в моем вчерашнем посте "Ураган для пенсионера". Я благодарен участникам диспута — они дают силы и смысл вести БЖ. Мне очень нравится общаться с ними. В этой заметке я хочу высказать свою точку зрения по поводу коробки в е23.

Я считаю, что автомат и е23 гармоничный союз. Не знаю как с трехступенчатым автоматом, не ездил, а вот к версии с 4НР22 у меня претензий нет — работает плавно, но очень проворно, задумчивости не наблюдается, динамика отменная. Даже рывок с места неплох. Этот автомат еще больше начинаешь уважать, когда садишься за руль таких авто с АКП как Рено Меган или Опель Омега 90-х :) Просто небо и земля! Мне нравится катить на 735 с АКП эдаким вальяжным барином, развалившись в кресле. Я не курю, а то бы взял еще для полной картины сигару :)

Но…Мне всего-то 32 года и я люблю позицию мужчина сверху :) И вот поэтому я выбираю механику. Я хочу всеми процессами управлять сам, я хочу переключаться на тех оборотах, к-рые мне нужны в данный момент. Например, рвануть на второй до 90 и включить пятую. Или валить по рядам в пределах одной передачи, не переключаясь. Сбросил, тормозишь двигателем, добавил и рванул опять. Никто услужливо не повышает тебе передачу при сбросе…Я не устал и полон энергии. Я не хочу расслабляться за рулем. У 735 е23 с АКП разгон быстрый, но не такой эмоциональный как в моем авто. Автомат не дает почувствовать остроту разгона в полной мере. Представьте себе — стартую со светофора, газ в пол, рывок пулей до 6200, "затвор" на себя, снова газ. Ты чувствуешь как 735 взвизгивает резиной и вильнув хвостом, толкает тебя в грудь и снова взрывается ускорением. Эмоции переполняют! А в машине с АКП ты чувствуешь, как авто нехотя стартует, ты пьешь кофе и разгоняешь первую до 90, затем автомат мягко "подает" тебе бесконечную вторую и разгон продолжается :) Градус удовольствия не тот. К тому же, я не живу в мегаполисе и в пробках не стою. Мне незачем платить за АКП лишними литрами расхода топлива. Еще скажу, что авто с малым объемом и автоматом, это вообще издевательство надо мной.

Правда, в моей практике встречались машины с АКП, где я не скучал за механикой. Например, S600 W140 или Lancer EVO X с роботом. Вспоминается еще Ниссан Тиана 3,5 с вариатором, у моего друга детства. А в остальных я чувствовал себя, будто скованный цепью :) Включался режим Спорт или ручной, дергал лепестки под рулем, отключал повышенную, зажимал коробку на нижнем диапазоне, настраивал адаптивность резкой ездой :) Скажу еще, что в Мерседесе механика меня даже раздражает — отвратительный привод. Например, в 124 или в 202 кузове.

Я не считаю, что Mercedes 300SL "крыло чайки" при быстрой езде по городу выглядит нелепо. И БМВ е23 — это прежде всего BMW, а уж потом классика, янгтаймер или автомобиль для старого бюргера. Нелепо будет выглядеть отжиг на Линкольне Таункаре тех лет, но не на семерке. Я не раз видел, как красив е23 при темпераментной езде со стороны — звук, грация, острота, даже агрессивный дизайн раскрывается в движении. Я считаю, что любой БМВ должен быть динамичным и доставлять удовольствие именно от активной езды за рулем. Ведь как е23 прекрасно себя чувствует на высоких скоростях! Настоящий король автострады. А в городе я езжу на своей 735 почти в том же стиле, что и на е30. Лишь иногда мешает недостаточно острый руль. Даже габариты на ней не в тягость. Ездить быстро на ней мне в кайф. К тому же, моторы БМВ любят высокие обороты и не используя их, ты лишаешься большой доли удовольствия. Как они поют после 4000 в режиме полный газ! Дай, например, простому смертному хорошую 325 е30 и скажи, чтобы он ехал, переключаясь на 2500-3000. Какие у него останутся впечатления? Узнает ли он истинный характер и темперамент этого автомобиля? Так и с 735, и с 728. Это не Мерседес! Стихия баварцев — драйв. Людям, к-рые это не понимают, лучше ездить на старых америкосах. А то ведь это издевательством над баварскими самолетами — протошнил внатяжечку по городу на выходных, набрал сотню на трассе и в гараж, тереть тряпочкой :) Мне жаль тех людей, к-рые не знают, что такое БМВ 80-х в прекрасном техническом состоянии. Им не понять удовольствия, когда ты на "древнем" автомобиле утираешь нос выскочкам на современных авто бизнес-класса. Чертовски приятно потом, когда человек тебя догоняет на следующем светофоре и поднятым вверх большим пальцем показывает "Класс!" :) А как я был счастлив, когда на 25-ти летней БМВ занял 1-е место в чемпионате области по драгу!

В такие моменты за БМВ просыпается особенная гордость. Машина столько получила в тот день угля, а ей хоть бы хны! А вот Хонда едва уехала со спаленным сцеплением, Субару отправилась на ремонт КПП, у кого-то ушло ведро масла, у кого-то застучал распредвал…

Тест Аутокара е23 с АКП еще больше убедил меня в том, что 735 с ручкой не нужны такие длинные передачи. В этом и есть причина небольшой разницы в динамике с автоматом. Для чего инженеры БМВ установили главную пару 3,25, я не понимаю. Высокая максималка на автобане нужна, а вот зачем например вторая за сотню? На 735 е32 кстати уже стоял редуктор 3,45. Даже при спокойной езде, такая растянутая коробка раздражает. Несмотря на тяговитый мотор, каждую передачу надо крутануть, чтобы на следующей мотор себя чувствовал в тонусе. Спокойно ездить не получается. Вот, на какой передаче на е23 можно неспешно катить по городу? На четвертой при 2000 уже 75! А это штрафная тема :) В общем, надо укоротить коробку.

На данный момент ситуация следующая:

Главная пара — 3,25

Скорость, при 6300 —

1 я — 60
2 я -105
3 я -165

На 5-ой при 3000 — 135
На 5-ой при 5000 — 225

Планирую установить:

Главная пара — 3,64

1 я — 55
2 я — 95
3 я -150

На 5-ой при 3000 — 120
На 5-ой при 5500 — 220

Буду искать хороший редуктор от 728i.