Немного покатались :)

В субботу мне позвонил старый друг и предложил устроить вечером покатушки. Зовут его Костя, ездит он на Mazda 323 Turbo 2WD. Постепенно приводит ее в идеал. На днях он поставил новый бензонасос и решил проверить его в деле. Я естественно согласился. У меня в гостях был брат. Он и выступил в роли кинооператора. Начали заезды на 735. Результаты меня не обрадовали. Мазда — достойный соперник, 150 сил на тонну — это серьезно! Но по тестам тех лет, моя е23 была быстрее. Судите сами:

0-60 миль —

735 — 7,3
Мазда — 7,8

0-100 миль —

735 — 19,4
Мазда — 25,5

А на деле оказалось все по другому.

Если на первой и второй я немного лидирую, то на третьей передаче Мазда уверенно вырывается вперед. Я понял, что мне пора на диагностику. Машина однозначно не в форме. Может с ее плохим здравием связан и небольшой отрыв от 735 с АКП? Решил, что в понедельник поеду к инжекторщику. Думал проверить Со, давление бензонасоса, почистить форсунки…На этом можно было закончить, но нам показалось мало и мы решили продолжить покатушки в городе, ради развлечения. Закончилось все печально. На одном из светофоров я выиграл старт и классно рванул на первой, но перейдя на вторую, почувствовал как машина теряет силы и работает на пяти цилиндрах. Включаю аварийку, останавливаемся. Открываю капот — неровная работа и сильный стук в районе ГБЦ. То ли прогорел клапан, то ли что-то похуже. Завтра будем разбираться. Думаю, что замер компрессии прояснит картину. Позже проверил уровень масла. После таких нагрузок он не изменился и это радует. Мы поставили 735 в гараж, пересели на е34 и продолжили покатушки. Первый же заезд подтвердил плохое самочувствие 735 — пятерка уверенно ушла от Мазды. При том, что Костя ехал один, а рядом со мной был брат.

Да и по ощущениям было понятно, что 525 едет веселее семерки. Вот тебе и легендарный М30. Выкидывает такие фортели при пробеге в 180 000 км! Вот М20В25 — другое дело. Я четыре года на нем откатал без замечаний. Продавал с пробегом 399000 км — компрессия 13 бар и мотор работал как часы.