Почав сезон з кастрації кота і трохи про нового співвласника машини:)

Усім привіт. Чотири місяці нічого не писав, адже толком і не було про що, але все-таки назбиралось трохи. Готові до лонг ріду з гарним фіналом?

Погнали…Машина зимувала в гаражі, а я до неї за цей час підходив хіба, щоб тільки помилуватись. Вже десь в лютому я вирішив хоч щось зробити і пішов натерти салон кондиціонером. І тут від запаху салону і вигляду машини аж захотілось одразу чим швидше теплої погоди і виїхати на променад. 

Але на променад рано, бо в мене знову бордюрка на диску ще з 2024. Тому відправляю знову диск в Київ на реставрацію, вже наче втретє. Покрутившись біля машини, наркотик поступив в кров і захотілось далі що-небуть робити по машині раз виїжджати ще рано. Заглянув у свій “to do list” , а там є давнє питання під назвою «Діно-стенд???» про яке я ще тут не розповідав.

Трохи передмови.

Ще у 2023р. я заїхав на діно-стенд, на MS-auto(вже вони наче закрились), щоб заміряти скільки лишилось потужності. Для чого? Та просто було цікаво і не мав до чого причепитися. Нова машина по даним з інету має 400к.с., а стенд після замірів показав 333к.с. 

Думаю собі от халепа і беру dragy і їду заміряти 0-100. В інтернеті живих замірів немає, а є тільки паспортні дані і це 5.3 до першої сотні, але це в кузові XJR, який має такий самий мотор, але коротку базу і відповідно він десь на 150кг легший. Заміряю свою першу сотню і отримую 6.82.

Ну все, приїхали, значить точно табун розбігся, бо 1.5сек різниці це багато. Шукаючи далі інфу про динаміку в інтернеті, я знаходжу стару москальську статтю з журналу «Авторевью», де журналісти брали нові машини і проводили їм заміри в реальному житті. Вони взяли Ягуара з таким самим двигуном і довгою базою як в мене. Першу сотню вони розміняли за 6.7сек. Вам не передати яке було в мене полегшення, що з машиною все ок. Хіба неприємно стало за фірму Jaguar які певно трохи збрехали про кількість к.с., або можливо хлопці не так заміряли на діно-стенді.

До речі, на діно-стенді під час замірів обірвалась одна стропа. Добре, що була ще одна і ягуар не полетів в стіну. Можливо якась інша машина полетіла, раз вони вже закрились:)

Ось відео як це було.

Фух, нарешті кінець передмови. 

Ну от мені весь час не давало покою, чому в мене 333к.с., а їде вона як нова машина і вирішив продіагностувати машину по всім параметрам з блоку двигуна. Знайшов на форумах і чатах GPT усі цифри, видрукував і пішов з пʼятьма листками в гараж це все порівнювати. Параметрів було більше ніж 200+. Звіряв все на холодну, на гарячу і під навантаженням. Все плюс-мінус ідеально, але є пару нюансів і вони повʼязані з помилкою яка в мене виникла наприкінці 2024р., а саме помилка по заднім лямбдам, тобто кати забиті. Я тоді одразу підключив манометр замість передніх лямбд та заміряв тиск на холостому і на обертах. Він був трохи вище норми. Також заглядав туди ендоскопом і нічого страшного там не побачив, хіба на одному каті виліз ущільнювач, а так виглядали цілком добре. Тоді я вирішив відкласти це питання і просто ще поспостерігати, думав, що можливо покатаюсь на іншому бензині і пройде.

Вже у 2025р, коли кіт виліз зі сплячки, то ця помилка за тиждень вилізла два рази, тому спираючись на діагностичні параметри і тиск з манометра я зрозумів, що потрібно приймати міри. Звісно я одразу почав шукати нові оригінальні кати, але з цього нічого не вийшло. Наступна думка була поставити спортивні кати, але це вартує біля 2000$ з роботою і цей варіант я зможу зробити будь-коли, тому я вирішив вперше в житті вирізати каталізатори і поставити фізичні обманки. Коштує це дешево, робиться швидко, а і з мінусів для мене хіба тільки трохи більше смороду з вихлопної. 

Отже, сезон в мене можна сказати почався з кастрації кота. З ним я домовився, перепросив його і повіз на болючі процедури до хлопців які займаються такими роботами(Glushnikoff). Зробили все за півдня, встановили полумʼягасники і обманки. Слава Богу звук не змінився, диму більше не стало, а це було для мене основними критеріями і я щасливий поїхав від них далі займатись порівнянням параметрів та дивитись, що саме змінилось.

Про довгострокові корекції і помилки говорити рано, але по відчуттям машина точно стала легше дихати і наче навіть трохи додалась динаміка. Для підтвердження свого жопоміру я знову взяв dragy і поїхав заміряти 100-200. Минулого року з катами я цю швидкість долав за 17.43(з пустим баком), а після вирізання катів за 15.82(з повним баком). Жопомір мене не підвів і дійсно є різниця. Тут я думав, що галочку по катам я закрив, але на наступний день знову вилетіла помилка по ним, а це означає, що обманки мої вигоріли і вони працювати не будуть. Лишився хіба тільки один варіант і це прошити ЕБУ двигуна. 

Так як в мене машина дуже популярна і всі рішення для неї всім відомі(сарказм), то знайти тих, хто зможе відшити контроль задніх лямбд виявилось не просто. Знайшов одних у Львові(Upgrade-auto) і вони попросили фото самого блоку, щоб сказати чи зможуть вони щось зробити. Пішов я в гараж до машини на його пошуки, а його локаційне розміщення виявилось дуже не зручне. Треба було розбирати і з салону, і з-під капоту. Діставши блок, я скидаю фото і одразу дзвоню до них і кажу, що можу вам його привезти, а мені кажуть, що везіть але з машиною і чисто блок їм не потрібен. Прийшлось назад все збирати.

Приїхав до них і за дві години все через OBD вдалось зробити. Вичитали мою прошивку, відредагували її і залили назад. Тепер точно повний порядок і все працює як треба. Хіба трохи сморід є з вихлопної, але то мене поки не дістає, можливо потім і встановлю спорт кати.

Нарешті я закрив цей пункт на 99%. Карти машина малює такі як треба, корекції теж стали в норму і машина поїхала трохи краще. Словом операція пройшла успішно. 

До речі, коли розбирав салон, а саме знімав бардачок, то згадав, що в мене валяється вже рік часу рідкісний артефакт. В ягуарах це дійсно єдиноріг і знайти таке дуже важко. Мова йде про поличку для документів в бардачок. Виявляється, що це є опція, а саме цікаве те, що коли цієї опції в машині немає, то бардачок тоді інакший, без отворів під направляючі для самої полички. Це мене здивувало, переважно ж все в автопромі уніфіковано, а тут заморочились над такою фігнею. Нові отвори зробив і поличку встановив. Тепер там живе рідна шкіряна папка з мануалом про портфоліо. 

На наступний день засвітився датчик тиску переднього лівого колеса. Дістаю з бардачка лаунч і розумію, що мому датчику більше не жити. Замовив у товариша новий від фірми Autel і приїхав до нього на встановлення і програмування. Не знаю куди я дивився коли знімали резину з диска, але закінчилось це тим, що відколовся кусок фарби з диска, тож відправляю вчетверте диск на перефарбування…..дістало капець. Доречі датчик в мене стояв ще наче рідний, як він прожив 20років я не знаю, я не думаю, що в США їх хтось міняв. Здалось би замінити усі датчики, але після історії з диском вже не було бажання це робити.

Ще після цього заскочив зробити розвал до найкращого майстра у Львові. Це доречі той сервіс в який на початку війни прилетіла ракета. Там тепер нове обладнання.

А тепер до головного…

Після цих всіх процедур я відмив машину, заправив сотим і загнав в гараж в очікуванні дуже важливої події в мому житті.

На початку квітня я вдруге став татом. Я просто мріяв коли настане цей день, щоб забрати свою жінку-королеву і двох маленьких принцес(одній вже майже 4р.)на ягуарі. Всі ж знають, мої плани, що Ягуар я не продаю і вирішив його лишити в своїй сімʼї назавжди, а потім передати дітям? Уявіть як через 20 років вони будуть дивитись на цей «чемодан» і казати, що от колись батько мене з полового віз на цій машині і досі її зберіг і передав нам, сестрам. Радості немає меж від таких думок. Для цього і треба жити!!!

Дякую усім хто дочитав:)

Ремонт диска - 110$

Вирізання катів - 150$

Перешивання ЕБУ двигуна - 150$

Датчик тиску - 48$

Розвал - 25$

Діно-стенд - 55$

Всім всього найкращого. Далі буде…