Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Built not bought — кручу гайки сам. 😏
Шукав саме 2.0 дорестайл з мінімальним пробігом, оскільки рестайл, на мою думку, має занадто азійську морду, 3.6 не їде і не має потенциалу для тюнингу, а 6.2 негуманний в плані розмитнення.
Чому Mustang Eater? — Тому що в далекому 1966 році, на питання від журналистів про те, що таке Камаро, Піт Естес відповів що це (цитую) "Мала зла тварина, яка поїдає Мустангів". 😈
Тюнинг:
Колеса:
Звук:
Стайлінг:
Рідини:
Вибори авто дня на DRIVER.TOP:
Вибори авто дня на ворожому ресурсі:
Плани:
— Дифференціал з блокуванням (зроблено)
— Тюнинг стабілізаторів (в процесі, задній вже замінено)
— Ковані поршні та шатуни
— Велика турбіна
Незабаром буде 500+ сил, не переключайтесь. 💪🏻 (плани, поки що змінились, але можливо колись переплачую)
Instagram: 2.fast.4.u
Коментарі
Тим більша ваша фраза що 3,6 не їде , а 2,0 майже ракета - просто куметна.
Різниця у ціні між 3.6 та 5.7 і тим паче 6.4 точно не $3k - $5k, але добре що вже домовились що тюнингувати 3.6 економічно недоцільно. Щодо стокових 3.6 та 2.0 - вони обидва однаково не їдуть (різниця в межах статистичної похибки), тюнений за малі гроші 2.0 вже трохи їде. Моторесурс - це дуже відносно, але основні проблеми цього двигуна від низькоякісного пального та масла. Люди їздять на 95, тому, з часом, і мають проблеми. Якщо не має 100 (справжнього, бо часто на АЗС під назвою 100 продається за документами - 98), то до 98 я обовʼязково доливаю октан бустер і всім це рекомендую. Також цей моторесурс можна легко і недорого посилити ковкою, якщо на це є потреба - тоді і 500 сил буде тримати, але то вже трохи інші бюджети.
Успіхів вам✊🏻
Твоя черга😉