Реэкспортная из Германии, карбюратор, коробка 5 ступка, низкая торпеда… и большой самодельный люк в потолке. Обычная 8-ка, правда, прошлый хозяин её не очень то баловал кузовным ремонтом :) Зато по ходовой досталась ухоженой на все 100%! На пятизначном одометре при покупке было чуть менее чем 22222км, сколько полных оборотов он совершил ранее — неизвестно :)

Изначально было короткое крыло, но прошлый хозяин поменял на длинное.

Простая в диагностике и ремонте — и это действительно радует.

Моё первое авто, пока объективно сравнивать не с чем.
В машине минимум комфорта, она имеет абсолютно овощную динамику, но всё равно я люблю на ней ездить ))

в планах:
— установка торпеды от опеля (уже куплена), надо купить фишки для проводки
— заменить шкив генератора + шкив коленвала + ремень на "инжекторный"

Что сделано 2017-2020:
— замена передних стоек, опор стоек.
— установка ПТФ
— покраска (частичная)
— замена дверей
— рихтовка кузова возле водительской двери
чехлы на сиденья в салон >> новые сиденья перед
— Комбинация приборов от высокой панели приколхожена пробег 25898 км >> 442065км
— заменено сцепление на новое
— поварено днище
— заменены крылья
— частично выполнен ремонт кузова
— диски R13 Exip
— новая зимняя резина Michelin (пара)
— доп шумка на пол
— кенгурятник (подарок на ДР) — снял
— капремонт ГБЦ, замена колец
— заменен топливный насос
— замена контактной группы (дважды)
— замена термореле на радиаторе
— перебрана коробка на СТО, заменено масло в коробке
— новый кабель от АКБ к генератору (КГ-16)
— гбо2 пропан
— новый генератор
— новый стартер
— заменен венец маховика
— пыльник новый на рулевой рейке
— шаровые поменяны обе