Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Завершується другий місяць простою Walter`a через відсутність запчастин...
Довгими літніми вечорами я роздумую на тему - "Що робити з Walter`ом, як його відновлювати, до якого стану доводити?"
Очевидно що це не колекційна модель, пробігу зараз на одометрі 272000 і він не працює. Як давно не працює та скільки реально пробігу - ніхто не знає і вже не дізнається. Через довгий простій стан двигуна та кузова не найкращий, салон ще більш-менш, але теж є що робити. Це точно не дейлікар, але і закрити його в гаражі не планую. Авто вихідного дня.
Отже, є кілька ключових напрямків спрямування зусиль:
1. Двигун. Однозначно буде капітальний ремонт.
На сьогодні двигун працює, але компресія між циліндрами гуляє від 9 до 11,5. Двигун на гарячу піддимлює, хоча запускається достатньо добре як на свої 46 років. Планую цієї осені дістати мотор та до весни пройти капітальний ремонт. Я вже фактично визначився з виконавцем капіталки, але якщо у вас є гарний моторист - дякую за контакти.
2. Кузов. Однозначно треба відновлювати. І тут найскладніше...
Якщо за мотор я не дуже сильно хвилююсь, там складно щось сильно зіпсувати і проблеми з ним достатньо швидко вилізуть, то з кузовом - велика проблема. По-перше, де розібрати машину? Найскладніше після розбирання - зібрати все назад. При розборі можна зіпсувати деталі які не найти або за ціною крила літака... По-друге, наскільки глибоко лізти у відновлення кузова? Розбирати до голого кузову, знімати все покриття, чи лише капітально відновити зіпсовані місця, а ЛФП повністю з усієї машини не знімати? Який з цих варіанті ймовірніше призведе до появи нової корозії після фарбування? По-третє, дуже складно обрати кому довірити кузовню та малярку... Я поспілкувався вже мабуть з 10-ма станціями, в т.ч. тими, які спеціалізуються на реставрації. Різниця цін між мінімумом та максимумом - до х3. І я розумію, що ціни орієнтовні. І на жаль немає гарантії що дорожче означає якісно.
Поки це найскладніше питання. Хочу цієї зими пережити реставрацію. Це означає що треба до жовтня точно знати де буду робити кузов!!!
3. Колеса. Тут ніби я все вирішив, але сумніви постійно повертаються
"Трушні" бмвешники кажуть що тільки BBS RS - ікона стилю, особливо для акули.
Мені вони теж подобаються, але це більше схоже на "як у всіх".
На Walter`і стоять оригінальні Alpina, які треба привести до ладу.
Так, це R16, не 17 або 18, але, як на мене, вони гарні.
Я ще іноді думаю про більш сучасні диски Alpina, теж багатоспицеві - на 17 чи 18
Головне питання - навіщо? Буду вдячний за думки щодо дисків
4. Салон.
Загалом, стан салону на 4-. Не працює один задній склопідіймач, інші треба розібрати, змастити, так само як і люк. Сам салон на так званих спортсітсах, ще й на мікроліфтах. Водійська сидушка потребує трохи уваги та на ній не працює відкидання. На стелі є сліди протікання над головою заднього правого пасажира, люк треба обслужити, змастити. Загалом, не думаю що треба капітально перетягувати шкіру, лише трошки прикласти руки. музику на 100000000000000 ват встановлювати не планую, занадто сильно подобається робота двигуна, щоб її глушити)))
5. Технічна частина. Тут все зрозуміло. Відновлюю до стану "дуже добре і щоб все працювало". Навіть планую відновити роботу Webasto, яка стоїть у Walter`і ще з Німеччини. Детально про відновлення технічної частини регулярно пишу у бортовий журнал
6. Одна з ідей на наступний рік - поїхати на Walter`i до Німеччини.
Є дві мети:
Якщо ви дочитали до цього місця - у мене до вас дві пропозиції:
Заздалегідь щиро вдячний!
Вже наступного тижня мають приїхати опорні підшипники та новий бензобак. Точно буде про збирання передніх стійок та гальм на нових компонентах.
Знову зроблю Waltera рухомістю. Буде перший виїзд з травня місяця! Тому приєднуйтесь, буде цікаво!!
Далі буде...
Кузов це вічність. Якщо в планах колись повна реставрація-то поки що їздити як є, може точково підробляти десь там де не складно.
Салон потихеньку робити самому.
А ще можна продати і купити шкоду октавію (щютка)
По кузову, на жаль, вигляд дуже не дуже. Хоч би якось зробити гарно без реставрації. Може спробувати у жестянщиків (нерестовраторів) - як Америку. Буде гарно, але не довго 🤣
Двигун - менше з зол, думаю - відносно швидко і недорого піднімеш
Колеса - зараз дуже пасують шістці, ббс рс чи лм це ширвжиток, це завжди можна вирішити пізніше, як стане сумно. Можна ці відновити і лишити, хіба що проставочки по 10 мм підкинути
1. Залишити кузов на "солодке". На ті часи, коли буде вирішено усі питання по двигуну, підвісці, коробці. Тобто по основних агрегатах;
2. Про паралельний ремонт кузова та мотору краще забути одразу. Машина так і помре на СТО. По-перше, витягнути це матеріально буде складно (сподіваюсь, Ви розумієте, що кузов по мінімуму у 4-5 вийде і мотор десь 3-4 кБ. І це за умови, що усі ЗЧ купляєте самі, шукаючи приємний цінник). По-друге, морально це витягнути буде ще складніше. По-третє. От не заведеться потім машина. Чи буде двигун нестабільно працювати. Чи взагалі щось пропаде з підкапотки. До кого потім будуть питання?
3. На двигун, ІМХО, варто брати по часу як мінімум півроку. Бо купити запчастини буде складно. На кузов - від року та більше (дивлячись на те, на скільки адекватні будуть майстри).
Зараз реставрую та трохи розширюю кузов на своєму 124. Це набагато більш популярна модель, на яку у наявності є ще багато нових запчасти як у оригіналі, так і у замінниках. Роблю у своїх знайомих по дуже приємних цінах. Хотів вложитися у 3$. Ще до середини процес не дійшов (пройшло півроку від старту робіт), а я вже розумію, що хоча б не більше 5$ вийшло по ітогу.
4. Ну і про поїздку у Європу. Європейці не вміють ремонтувати машини. Якщо щось піде на так, то буде дуже боляче для бюджету та нереально довго. Тому як закінчите через декілька років мотор та кузов, накатайтп тисяч 5-6-7 по Україні. І якщо машина не підведе, то тоді вже, ІМХО, можна буде подумати і про "дальняк".
Бажаю вдалої реалізації усіх планів!
По бюджету - я вже давно все зрозумів 😇. За ці 8 місяців вклав вже більше 3К $ лише щоб почала їздити. І все одно стоїть поки що.
Хоча сьогодні нарешті забрав передні опорні підшипники за 30 тис грн пара 🤪. Тепер можу зібрати передню підвіску
Із всього Вашого списку єдина "проблема" - це кузов.
І це дійсно складне питання. Але воно вирішується.
Хоча неодмінно буде розчарування (але більшість того ніколи не помітить).
Я б не розраховував на те що хтось за будь які гроші буде "реставрувати" машину.
Їх будуть робити так як роблять інші авто, не більше, і дайбог щоб не менше.
Тому напевно краще все що тільки можна - робити Вам самому.
По кузовні - оте що вам видно ззовні - то десь 20-30% від реального об'єму робіт.
"Машина ржавіє з середини."
Тому варто весь салон демонтувати самому і зберігати в сухому орендованому гаражі. Так Ви убережете від бруду, поломок і втрат деталей які неодмінно будуть у кузовщиків. До того ж, поки машина буде в кузовному - ви зможете відмити та відновити потрібні елементи салону.
Те саме і по зовнішці.
Все що не вимагає "виставляння по зазорх" варто зняти самому. Відмити, відполірувати, підклеяти епоксідкою поки машина буде в кузовній роботі.
Шукати майстра по кузовні який не буде проти того що Ви будете приїзжати і дивитись як йде процес на різних етапах. Який буде запитувати перед тим як робити те що не знає.
Подумати про антикорозійку внутрішніх полостей - це не дорого і дієво, зручно коли авто розібране.
Кузовню варто робити так щоб жодного іржавого місця не було, бо інакше через рік\два там буде дірка.
Приділяти увагу всім внутрішнім швам - все має бути оброблене.
Я б не рекомендував знімати все до метала. Зроблять тільки гірше. Пісок залишиться і буде збирати вологу. Шви нормально не оброблять.
Займатись варто проблемними місцями.
98% кузовщиків\малярів - підараси.
Гарних кузовщиків\малярів не існує.
Існують непогані. Їх дуже мало.
Це дуже важка робота, робити її якісно - не вигідно. Клієнт стільки грошей ніколи не заплатить в Україні (дійсно якісне фарбування в США йде від 10К і вище, за фарбування, без кузовні. У нас хай на третину дешевше буде - це все одно нереально багато). А те що показують по ютубу - то шоу. В житті все не так.
Зараз всі маляри\кузовщики забиті амеробиточками. Амеробиточки це легкі гроші які змінили ринок кузовні. Тепер все дорого, швидко і неякісно. І за клієнтом не бігають, бо автовози везуться щохвилини. Кузовники\маляри балувані легкою робтою де деталі не треба рихтувати. Здебільшого все міняється - не рихтується, не вариться. І майстру не цікаво возитись з латочками крила, коли за ті самі гроші він прикрутить ціле крило з розбірки і задує його.
Більшість авто власників що хвалять майстрів - не знають як має бути виконана робота яку вони хвалять.
Тому їх оцінка не відповідна.
"Чотири з мінусом" - це найкращий результат із можливих. Я б розразовував на "три з плюсом" як оптимальний.
Щоб було краще - треба все робити самому. А для цього потрібен не аби який досвід і неаби яка кількість інструменту не кажучи про час.
Багато слів написав :)
Ітог. Я би радив зняти сухий гараж і самому все демонтувати по максимуму.
В малярку віддавати максимально голе авто з заліза. Все що ви знімете самі - ви з високою долею вірогідності врятуєте.
По дискам.
Краса автомобіля в його колесах, ЛФП і фарах.
Особисто мені штатні диски взагалі не подобаються. Вони дуже прості. А диски мають привертати увагу.
Я не кажу про щось обов'язково кричаще і сучасне. Але це має бути "фішка" авто. Але як казали вище - диски завжди можна змінити. І це суто смакова тема. Тому тут виключно як Ви бачите авто.
У Вас кльове авто.
Дуже подобаються декалі на ньому.
Вони дають унікальність.
Авто вихідного дня - класна ідея.
У Вас все вийде !
1. Коли людина купляє таку машину під реставрацію вона має 2 варіанти
а) мати в кишені грошей щоб віддати і за тебе все зробити під ключ. Я слідкую на ютубі за Kabina racing, він наче займається відновленням і кастомом старих бнв. Але бюджет буде не дешевий
б) Тримати руку на пульсі і максимально все робити самому. В цьому випадку раджу розбирати\збирати самому десь у себе в гаражі.
2. Кузов треба відновлювати повністю, повний розбір, далі пісок\чистка від іржі зварка і т.д.
3. З деколами волтера доведеться попрощатись або відновлювати, 3го тут не дано.
4. Диски лишити що є, вони автентичні і пасують машині.
Я роблю якось середньо. Я б із задоволенням робив би все сам. Це мій спосіб медитації. Якщо бачили мій канал - він так і називається - samsklepavmotors.
Але якщо слесарка то ще можу, то для кузовних робіт ви малярки моїх знань та досвіду не достатньо. Тому і шукаю варіанти
Щодо Kabina racing - класні проєкти, але мені здається що в нього інший напрямок - бодісвапи 🔥🔥🔥
Або другий варіант - привести технічний стан авто в порядок, кузов з його індивідуальним дизайном не чіпати.
Кутом не можна лишати - ще є якщо не прибрати корозію 😤
Тулити туди сучасні R18-19-20... точно не треба. Виглядає воно непропорційно і негарно.
З приводу того, що це "не колекційна модель", тут спірно. Шісток в цьому кузові (як і в інших кузовах) і так випущено значно менше, ніж "банальних" 3 і 5, а в такому дизайнерському виконанні - ще менше, що очевидно. Ну і до нашого часу їх зберігдося не те щоб дуже багато
Модель може і не колекційна, але екземпляр точно незаурядний
Шкода, що між нами 500 км, бо вживу спілкуватись таки легше. А може на вакації в наші краї? ) Побалакаємо )
1. Щодо двигуна. Теорія ДВС - нє? Вроді толковий чувак.
2. Кузов. Мої три з половиною роки життя.
Мерс був не хлам, але з типовими олдскульними проблемами. Описані в моєму борт-журналі, цикл "Про пластичну хірургію". Воно типу ілюстративний опис, звісно, без надмірних технічних подробиць.
Те, що видно зовні - це не всі проблеми. Насправді все буде гірше. Але воно робиться.
З перевірених людей можу рекомендувати Романа Мерса: https://driver.top/user/18772
Не факт, що ціна буде приємна, але кузовня в правильному виконанні - справа ні разу не дешева.
Чи спілкуватись з іншими петролхедами, може когось нарадять. Той же Ед (https://driver.top/user/6914) зараз як раз кузовню свого Кошака робить, можна поспілкуватись. Правда, це Одеса, не Київ.
3. Колеса. Ті, що зараз - чудові. Але колеса - це самовираження. І їх можна міняти, скільки завгодно, тому нікого не треба слухати, а тільки свої серце ))
4. От з музикою не треба поспішати. Автомобільна акустика - це мій фах. Я маю в планах потрапити до Києва рано чи пізно, чи ще при якій нагоді, поговоримо.
Бо в таких автомобілях не можна застосовувати типові методи. Все має бути дуже органічним в дусі епохи, але і не касетною магнітолою )
І тойво... Я в 2021-му році восени заїхав у реставрацію, щоб у травні 2022-го уже на відновленій машині їхати в Одесу, де я її і придбав...... Ішов 2025-й рік, 70-яке там травня, і нарешті виїзд )))) Коротше, не треба планувати виїзд у травні, це поганий знак ))))))
І від усього серця бажаю успіху. Це того варте.
Я от уже третій день катаю на відновленій машині (не зовсім, поки кузов і підвіска), і це просто неймовірні відчуття!
Ще коробку залишилось відновити, бо трохи буксує, кік-даун мусів від'єднати, і усілякі дрібниці, яких десятки ))) Та вода камінь точить )
Щодо досвіду інших хто зараз відновлюється - спілкуюсь з кількома, але до тих майстрів поки не потрапити. Черга понад 2 роки.
Але тут блін, ще ж халепа, шо втратиться вся автентичність і індивідуальність валтера - деколі та автограф...
По колесах, - є ориг олдскул альпіна, що ще треба? ) круті диски.
Тут більше питання про доцільність повного стріпу кузова. Бо чув що потім хрен збереш нормально до купи
На фото одне з проблемних місць по деколям